何博 罗俐 宁超 王红运 蒋太银

摘  要：目前，西南地区山区高速公路预制梁施工较为普遍，不过受山区地形条件限制，预制梁场的规划是否合理，直接会影响到T梁预制施工进度以及工期。华丽高速公路14合同段预制梁场受地形及场地限制，通过台座的合理化布局、台座优化设计、模板合理化调配、T梁养护，以此提高了灰坡特大桥T梁预制的施工进度。

关键词：有限空间  预制T梁  施工进度

1  工程概况

灰坡特大桥位于云南省丽江市永胜县六德乡东北侧，桥址区跨越马过河，马过河为常年流水。灰坡特大桥为左右分离式先简支后连续梁式桥，全桥共50跨，平均跨度40m，预应力T梁共500片，其中边跨T梁有260片，中跨T梁有240，该标段除桥隧间有20余米路基外，仅在桥尾有186m的短路基，沿线为省道及河谷。

2  梁场选址

我国西南山区高速公路建设预制梁场施工较为普遍，受山区地形条件限制，在有限空间内进行合理的布局，对T梁预制进度及工期将会产生很大的影响。在华丽高速公路14合同段范围内，沿线为省道及河谷，地势高低起伏，这对该标段的预制梁场建设造成了很大的困难，该标段除桥隧间有20余米路基外，仅在桥尾有186m的短路基。受地形限制，预制梁场只能选择在桥尾186m的路基上。在工程地质水文调查中，我们发现路基所在地为泥石流堆积体。在施工过程中，因路基滑移导致了便道开裂，急需采取相应措施，防止路基继续滑移。利用无人机对该标段末端路基段的泥石流堆积体进行地理信息图像采集，对现场实体扫描，并进行逆向三维建模分析，提取出等高线数据模型并结合现场地质钻孔采集数据，导入Civil 3D后生成路基段数字地理模型并找出滑动面。……