张晓林

（中交路桥华东工程有限公司，上海 201203）

为提高公路工程综合建设水平和整体质量，必须强化高速公路建设中深基坑开挖施工效果，强化深基坑结构与高速公路主体结构之间契合度，使得高速公路主体结构和施工现场稳定性有所提升。而且在开展深基坑开挖施工时，必须保证相关人员对各项施工技术有所了解，确保相关人员可以在各项技术支持下开展深基坑开挖施工，确保深基坑开挖施工质量和施工效率得以提高。

1 相关实例

湖南省涟源龙塘至新化琅塘高速公路第2合同段，位于新化县温塘镇内，起讫桩号K17+200～K44+100，路线全长26.89km。经排查，标段内部分涵洞与桥梁基础开挖深度＞5m。车田江大桥（见图1）主桥采用主跨280m（计算跨径）中承式钢箱拱。龙塘侧及琅塘侧拱座基础均采用明挖扩大基础，拱座采用分离式钢筋混凝土结构，底面设计成阶梯形，有利于拱座与地基间的传力，在上下游拱座基础之间设置一道横系梁。小桩号拱座（龙塘侧）实际开挖深度约22m，大里程侧拱座最大开挖深度约18m。基坑临水侧边坡距离水面较近（现场实测约为3m），地质构造为薄层状泥质条带灰岩，竖直节理较发育，基坑开挖后会出现渗水，为确保基坑开挖的安全和拱座施工时的安全，应该对边坡岩体进行预处理，采用钻孔注浆对岩体进行加固并对裂隙进行封堵。

图1 车田江大桥立面图

2 高速公路深基坑开挖施工前期准备工作

对于车田江大桥拱座深基坑开挖施工来说，该项施工项目较为复杂，在开展深基坑开挖施工时会因为外在因素干扰而出现一系列问题，继而导致车田江大桥拱座基坑开挖施工停滞不前。……