王玮琳

（贵阳市城乡规划设计研究院，贵州 贵阳 550081）

1 背景

贵阳龙洞堡国际机场是国内航空客运、货运大型转运及集散中心之一，主要服务区域为贵州省内，并辐射全国，是黔中之门。《贵阳龙洞堡国际机场总体规划》（2010版）预测吞吐量数据早在2015年就已被突破，按照目前贵阳航空业发展趋势，原有的总体规划已不能满足高速增长的航空业务量发展。因此，贵阳机场于2015年启动《贵阳龙洞堡国际机场总体规划局部调整》工作，预测到2025年贵阳机场航空旅客量将达到3000万人次/年。为适应民航业务量的高速增长，同时，也为更好地发挥机场的综合交通枢纽功能，同年启动了贵阳机场三期扩建工作，将在TI、T2基础上继续向北新建T3航站楼，在原有跑道东侧新建第二跑道，并向北扩展工作保障区范围。根据扩建工程需要，同步进行贵阳机场陆侧区域交通组织的改善研究工作。

2 贵阳龙洞堡机场陆侧区域现状交通组织

现状机场周边已建成道路主要有机场路、汤粑关路、西南环线、龙洞堡大道四条城市快速路，机场西北面的龙水路与东面的环城高速正在施工建设中，临近的城市道路还有见龙洞路、兴业路与210国道等。目前贵阳机场是通过汤粑关路、机场路两条城市快速路组织对外交通，由机场内部的一、二、三、四、五号路组织机场客流在站前区的交通，进出机场高峰小时总交通量为3552pcu/h。因站前区域用地局促，现状交通量日益增加，交叉口间距较短且多由信号灯控制，通行效率受到极大制约。……