王文波

（中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津 300308）

1 工程概况

西安地铁16号线线路全长67.1km，设26座车站（高架站16座，地下站10座），换乘站9座，平均站间距2.67km。全线设置一段两场，分别是中部沙河滩车辆基地、南侧小兆村停车场、北侧徐家堡停车场、控制中心与16、17、18、19号线共用，位于16号线车辆段内。

2 影响因素

2.1 时间要求

根据城市综合交通规划及乘客出行习惯，一般以1h作为出行的时间目标。《西安市城市轨道交通线网规划（修编）》报告提出，以多层次、多方式交通网络支撑和引导都市区一体化发展，提供快速、高效运输服务，构建主城区半小时、都市区一小时交通圈[1]。结合城市规划以及线网对本线旅行时间的要求，该线位于外围组团，应保证在1h以内到达中心城区，需要提高速度目标值。

2.2 功能定位及客流特点

从线路功能定位分析，地铁16号线是都市区轨道交通线网中的一条区域南北向快线，与线网中的12、18号线共同构成西咸新区内南北向轨道交通骨架，覆盖了西咸新区的各主要功能区域，支撑西安形成双心职能的发展格局。

从客流特点分析，16号线与线网中的1、5、11、14、19号线等多条都市区东西向的线路形成多点换乘，构建都市区新中心中央商务区快速交通体系的同时，最大程度地支持了西咸新区与各个方向的联系；同时连接铁路南客站、阿房宫站两座大型交通枢纽，提升对外交通枢纽的配套能力，解决大型客流集散点的交通需求，对速度目标值要求较高。

2.3 全线站间距情况

线路站间距对列车速度目标值选取有一定的影响，列车速度目标值的大小必须结合站间距大小来考虑。……