许荣斌，郭志刚，徐祥晖

（南京中车浦镇海泰制动设备有限公司，江苏南京 210000）

1 引言

目前，轨道交通制动系统用空压机主要以有油为主，存在油泄漏、油乳化等风险，且需定期对润滑油、油过滤器等部件进行维护保养。近年来，随着用户对制动系统高用风品质及低维护成本的需求越来越高，无油空压机以其无油环保的独有优势，逐渐成为下一代轨道交通制动用空压机的发展趋势。

本文结合轨道交通制动系统用空压机的运维经验，对无油涡旋式空气压缩机进行分析、研究，设计满足轨道交通车辆实际运营温度的无油涡旋式空压机控制方法。

2 无油涡旋式空压机结构

2.1 无油涡旋式空压机组成

无油涡旋式空压机主要由进气过滤器、无油涡旋压缩机（下述为机头）、温度开关、驱动电机、离心叶轮、风道、冷却器、排水电磁阀等组成。以下阐述它的工作原理。

电机驱动机头吸入经进气过滤器过滤后的空气进行压缩，并排出压缩空气，压缩空气经冷却器进行散热。电机同时驱动离心叶轮抽送空气，空气经风道流入机头对压缩部件进行强制风冷，经机头流出的空气通过冷却器进行强制风冷。冷却器底部设有排水电磁阀，定时排出冷却器底部冷凝水。机头上设有温度开关避免机头运行时超过允许使用温度。

2.2 温度开关布置

考虑测点温度代表性、结构强度及维护性，温度开关布置于机头静涡盘低压侧，如图1所示。

如图2所示，在机头运转过程中，温度开关测点温度与机头排气温度有较好的对应关系，图1所示的测点位置温度可代表机头排气温度。……