张翔健（北京铁建工程监理有限公司， 北京 100055）

0 引 言

混凝土裂缝分为微观裂缝和宏观裂缝，笔者主要针对宏观裂缝进行分析。

混凝土裂缝是铁路工程施工过程中的常见问题。轻微裂缝会影响结构外观质量；当裂缝较宽较深时，会导致水分及有害物质渗入，诱发钢筋锈蚀或加速混凝土的自然老化，从而损害工程结构的承载能力、使用功能和耐久性，影响结构的抗渗性能。因此，对混凝土裂缝的预防是铁路混凝土工程质量控制的一项重点工作。

1 工程概况

某铁路改建工程一段路基 U 型挡土墙结构，长度1170m，采用围护桩和钢支撑作为支护结构。U 型结构底板厚 0.6m～2.4m，边墙高 2.25m～11.03m，均采用C35、P10 防水钢筋混凝土浇筑。U 型结构防水标准为二级，不允许漏水，外包 ECB 胎基复合自粘防水板。边墙模板采用定型大钢模板，采用钢支架支撑。

2 混凝土裂缝调查分析

通过对 42 段边墙（每段长 20m）进行调查，累计出现 126 条宏观裂缝。对长度、宽度、深度进行检测发现，裂缝长度为 1.4m～4.5m、宽度为 0.06mm～0.22mm（个别局部宽度最宽达 0.31mm）、深度为 13mm～39mm。具体统计见表 1。

表1 裂缝参数统计表

按照 TB 10424—2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》第 6.4.16 条规定，普通混凝土结构表面的非受力裂缝宽度不得大于 0.2mm。依据调查统计分析，局部裂缝宽度大于 0.2mm 的裂缝有6条，深度介于 34mm～39mm之间，长度介于 3 cm～37 cm 之间。

3 施工过程中混凝土裂缝产生的原因及预防措施

本工程混凝土施工期产生裂缝，大致有以下几种原因。

3.1 养护工作不到位

混凝土养护是确保混凝土施工质量的关键工序。……