钱俊

赛事数据：

日期：2020年1月23日-26日

赛事类别：冰雪/砂石（混合型）

地点：瑞典托什比

长度：148.55km（9个赛段）

赛事冠军：埃尔芬· 埃文斯（英国/丰田车队）1小时11分43秒1

赛段胜利数：埃文斯（5）奥特·塔纳克（2）蒂耶里· 诺伊维尔（1）凯利·罗万佩拉（1）

领先情况：埃文斯（SS1-9）

热到产生错觉“我不是来到芬兰拉力赛吧？”

一个小常识，前往瑞典拉力赛维修区托什比，最方便的落地机场并不是斯德哥尔摩，而是“隔壁”挪威的首都奥斯陆。今年，这一路开往托什比的百公里，本应是白雪皑皑的E16公路则反常的“绿”。

我的西班牙摄影师朋友，拍过近20次瑞典拉力赛的Jordi Rierola直言：“我们分明是去芬兰千湖拉力赛！”其实，早在揭幕战蒙特卡洛拉力赛期间，有关瑞典“缺雪如春，办赛成疑”的流言四起。按瑞典国家气象及水文研究院所发布的数据，今年比赛地的平均温度比常年高出10度有余。

在WRC推广方和当地赛会的“挤牙膏”式协商后，应对举措可谓多管齊下——首先取消了老爷车拉力赛，其次牺牲赛事里程——从原本301.26公里（18个赛段）缩至148.55公里（9个赛段），传奇的麦克雷坡（Colins Crest）也遗憾缺席赛事70年庆典。

这也致使挪威境内的赛段超过总里程的65%。有趣的是，作为第二和第六赛段的Finnskogens曾是2007年和2009年WRC挪威拉力赛的组成部分。一句评论令人忍俊不禁：“挪威暖中送雪，瑞典感恩不尽。”

翻看瑞典拉力赛的历史，70年只办了68届（每年办应为71届），除1974年因石油危机被取消，2009年因FIA赛历轮换而缺席，1990年则是因暖冬而“流产”。进入新千禧年，伴随全球气候变暖趋势的严峻，对赛事的正常举办带来了困扰——2005年，诸多赛段因温度过高，冰雪融化后变得泥泞不堪;2016年，则因“高温”总计取消9个赛段。……