胡润文，张伟先

（中车株洲电力机车有限公司，湖南株洲 412001）

引言

储能式有轨电车地面充电系统属于大功率充电系统，其较高的工作电压对系统正负极间的绝缘性能提出了更高的要求。特别是在复杂的应用场景下，一旦输出充电电缆出现老化现象，导致绝缘性能下降，不仅影响充电系统和车载设备正常运行，还会导致漏电回路产生热积累效应，发生起火燃烧事故[1]。因此从安全性上考虑，必须增加对充电系统绝缘状态的检测。

本文针对目前储能式有轨电车地面充电系统中充电电缆绝缘检测方法的不足，提出一种简单快速的充电电缆漏电检测方法。该方法通过计算车载超级电容的电压上升率，实现对充电系统充电回路状态的检测。该方法无需增加附加电路，仅需在软件上对数据进行相应处理，试验证明对充电系统无干扰。

1 储能式有轨电车地面充电方式

储能式有轨电车利用车载超级电容作为主动力源，全线无接触网，车辆在乘客上下车的短时间内，通过地面充电装置进行充电。由于车载超级电容具有较大的功率密度，因此充电装置能在较短的时间内将其充满[2]。如图1所示，充电系统主要由控制单元、变流单元、输出熔断器等组成。充电系统输出正极通过电缆与充电轨相连，负极通过电缆与钢轨相连。车载储能电源正极与受电器相连，负极与轴端接地装置相连。储能式车辆驶入停站区间后，受电器与充电轨接触，充电系统控制单元通过电压传感器检测到车载储能电源两端电压，充电系统开始为车载储能电源充电。……