陈 阳，段 伟

(安徽水利水电职业技术学院 机械与汽车工程学院，安徽 合肥 231603)

近年来，电动汽车因其环保便捷的特性而得到迅速发展。据2019年有关电动汽车产业报告预测，5年后全球电动汽车销售额将达到3万亿元，21世纪中期全球电动汽车销售量将达到5.59亿辆，有可能占据全球汽车行业的半壁江山[1]。以美国、欧洲、日本、中国等为首的国家和地区也相继颁布了电动汽车行业的有关政策法规，大规模电动汽车投入使用势在必行。

电动汽车的大规模使用虽然给人类生活带来了便利，但是电动汽车无序接入电网也会给电网质量带来不利影响。例如：大量电动汽车无序充电易出现充电峰值，给电网前期建设和投资预估带来挑战；用户不分时段只考虑自身需求的无序充电行为会增加电网节点负荷，导致电网潮流不稳定；电动汽车内部含有的非线性元件无序接入电网，会影响电网的电压和电流波形质量。为了消除电动汽车大规模接入电网所带来的不利影响，需要对接入电网的电动汽车进行有序控制。目前，对于电动汽车并网的控制主要分为以下几个方面：根据电网峰谷电价模型对电动汽车充电时刻进行规划；根据电网发电和负荷水平对电动汽车充放电功率进行优化，达到优化电网运行的目的；作为能量存储单元为电网提供辅助服务。其中，在利用电动汽车提供调压辅助服务时，最主要的方式是将电动汽车等效为传统发电机，利用Q-v下垂特性优化电网节点注入的无功功率分配。……