黄文洁,田仲初,薛飞,文八斤

(1.长沙理工大学 土木工程学院,湖南 长沙 410114；2.中交一公局一公司,北京 102200)

合龙段施工是刚构桥施工阶段至关重要的工况,合龙质量在一定程度上决定成桥运营后的整体质量。贵州某大桥主桥施工中采用边跨和中跨同时合龙,避免逐次合龙时的多次结构体系转换及应力重分布等问题。该文对比分析边中跨同时合龙和逐次合龙时成桥工况、运营10年后各结构部位的受力状态及线形情况,并对合龙前顶推力进行优化计算,确保大桥能在节省工期和降低成本的前提下顺利安全合龙。

1 工程概况

贵州某大桥主桥整幅桥宽24.5 m,半幅桥宽12.125 m,左右幅间距0.25 m。主桥是边中跨比为0.533的变截面连续刚构桥,跨径组成为80 m＋150 m＋150 m＋80 m。为简化设计,各墩按路线中心线共划分为17对箱梁梁段,0＃块采用托架现浇,1＃～17＃块采用三角挂篮对称悬臂泵送砼现浇施工,单幅四跨每个合龙段长度均为2.0 m。下部结构的8＃、9＃、10＃主墩为墩身高度依次为89.6、135.9、90.2 m的双肢空心薄壁墩,墩顶横向风撑连接可增强其整体稳定性；底部全部采用桩基础。主桥立面布置见图1。

图1 贵州某大桥主桥立面布置(单位：cm)

施工中严格遵循完全对称的原则。主桥合龙方案为边跨和中跨同时合龙,为防止横向风撑开裂,桥梁左右幅同时顶推,然后进行劲性骨架锁定并同时浇筑合龙。

2 有限元模型建立

主桥的整体结构分析和箱梁横框架的施工过程仿真模拟均使用MIDAS/Civil综合程序。由于左右幅参数相同,任取一幅进行建模分析。……