卜胤,祝谭雍,王斯倩

(1.江西省天驰高速科技发展有限公司,江西 南昌 330031；2.江西省高速公路养护工程技术研究中心,江西 南昌 330025；3.江西省高速公路投资集团有限责任公司,江西 南昌 330025)

厂拌热再生技术是江西省“十三五高速公路养护工作规划”中重点推广的关键养护技术。2016年江西省首次在高速公路路面养护中应用厂拌热再生技术,试验段位于福银(福州—银川)高速公路温沙段上行K471＋110—K472＋636处,再生路面结构为中面层。2017年,对该段下行K483＋919—K486＋790中面层进行厂拌热再生处治。目前,对厂拌热再生沥青混合料性能的分析大都依托室内成型的试件,缺少对厂拌热再生实体养护工程的跟踪检测和系统评价。该文对福银高速公路温沙段已通车的厂拌热再生路段钻取芯样,通过试验对厂拌热再生沥青混合料的路用性能进行分析。由于部分试验指标没有规范值供参考,对通车时间相同的由同一施工单位铺筑的普通热拌沥青混合料路用性能进行对比研究。

1 试件材料组成与体积参数

现场厂拌热再生结构层为AC－20中面层,采用与普通热拌沥青混合料相同的石灰岩新集料和70＃SBS改性沥青,RA－25再生剂含量为旧沥青质量的3%,RAP掺配比例为30%。为减少施工质量和行车荷载对沥青混合料造成不均匀性影响,在2 km路段内的行车道上均匀钻取芯样(见图1),对芯样进行切割保留中面层,采用表干法实测得到各芯样的空隙率(见表1),通过抽提筛分得到沥青混合料的级配和油石比(见表2)。从表1、表2来看,厂拌热再生沥青混合料与普通热拌沥青混合料的空隙率相差较小,厂拌热再生沥青混合料与普通热拌沥青混合料的级配较接近,厂拌热再生沥青混合料的油石比较普通热拌沥青混合料大。……