曹峰杰,蔡健

(中交第二航务工程勘察设计院有限公司,湖北 武汉 430071)

建筑信息模型(BIM)技术作为“十三五”期间交通新技术发展的重要内容,具有可视化、模拟性、协调性、优化性等特点。在公路工程设计中应用BIM技术,通过三维数字化技术模拟工程项目所具有的真实信息及数字地面信息,各专业及各参建方协同作业,可大大降低工程生产成本,提高工作效率及资源利用率,保障工程按时按质完成。该文以G319瑞金至兴国段公路改线工程一期为工程背景,利用BIM技术对其进行参数化协同设计,并与传统公路设计进行对比,分析其优势。

1 传统公路设计模式

传统公路设计模式(见图1)涉及多专业协同设计,每个专业又相互独立,各专业间主要通过紧密联系、多方沟通、互提中间资料等保证公路设计的合理性及准确性,减少返工量。但各专业间的沟通很难做到及时、准确,易造成各专业间设计冲突,产生不同程度的设计返工,严重影响设计效率。

图1 传统公路设计流程

2 BIM技术

以G319瑞金至兴国段公路改线工程为例,采用Civil 3D等BIM应用软件进行公路协同设计和参数化设计,解决传统设计模式协同关联性差、可视化程度低等缺陷,提高公路设计的协同性、参数化及可视化程度,避免专业间设计冲突,减少设计返工。同时利用Infraworks搭建公路协同设计平台,对设计成果进行实景展示及分析,并对平交口进行交通组织设计,三维直观展示平交口车流交通分布,提高平交口设计效率。……