周忻,孙钊,王萌

(湖北省交通规划设计院股份有限公司,湖北 武汉 430051)

老路改扩建中相关工程技术问题日益突出。目前,针对新老路衔接处路基、路面的研究已较成熟,而对新老路衔接处线形指标取值的研究较少。在平原区普通公路改扩建中,新改建段平曲线指标取值普遍较高,而老路扩建路段平曲线指标相对较低,路线指标不均衡导致实际运行速度不协调,产生交通隐患。针对这一问题,该文通过计算运行速度协调性指标,探讨平原区平曲线半径整体指标的选用及新改建段与老路扩建段衔接处的过渡半径取值方法,为类似工程提供借鉴。

1 平原区普通公路改扩建的平面布线特点及原则

1.1 平面布线特点

相比于常规选线,平原区公路改扩建选线主要具有以下特点：

(1)所处地区为平原区,地面高差往往不是影响平面布线的主要因素,路线平纵线形几何要素较易达到较高指标值。

(2)沿老路改扩建,本着充分利用老路的原则,在通道选择中老路通道一般作为重点研究对象,由于老路在改扩建前一般为等级较低的道路,其平面几何要素普遍偏低。

1.2 选线原则

在平原区布线应遵循以下原则：

(1)路线方案的选择服从国家、省、市等各级交通规划。

(3)平原区改扩建项目布线时需充分利用老路资源,对于局部平曲线不满足要求的路段裁弯取直,布设过程中结合老路两侧地形地物考虑拼宽方案。新建路段与扩建路段衔接处应保证平纵线形及横断面布置的合理过渡。……