孔祥芬，蔡峻青，张利寒，王国东

（1.中国民航大学航空工程学院，天津300300；2.郑州航空工业管理学院，河南 郑州 450000）

1 引言

航空发动机是飞机的心脏，具有高可靠性要求和高成本费用的特点，其健康状况对保证飞行安全和降低航空公司运营成本具有重要影响。高压点火导线工作在高温、强振动的环境中[1]，作为发动机故障率较高的一个部件，其工作的可靠性直接影响发动机的功率、经济性和发动机工作的可靠性[2]。此外，随着航空公司的机队逐步进入老龄期，要求更多的维修维护以及人力物力投入以达到持续适航的要求[3]。因此，在保障发动机的性能可靠性的同时，努力降低发动机维修成本与发动机运营成本，是航空公司必须要解决的难题。

目前国内外专家学者对飞机系统或部件的可靠性问题已经进行了大量的研究。针对航空发动机具有多种失效模式的特点，文献[4]采用贝叶斯模型平均的方法对航空发动机可靠性进行集成分析，并通过算例验证了多模型集成可靠性技术在对复杂系统进行可靠性分析时更为精确有效；文献[5]研究了多种故障模式对航空发动机转子叶片的影响，并将环境因素引入模型中使模型更接近实际情况。在可靠性分析新方法的提出问题上，文献[6]为了更准确的研究变形和应力对航空发动机叶盘性能的影响，在湍流模型理论和叶盘流场模型的基础上，提出一种在保证计算精度的前提下计算效率更高的双重极值响应面法；……