方 锐

（山西省交通新技术发展有限公司，山西 太原 030012）

0 引言

湿陷性黄土在自重和附加应力作用下，遇水后会使土体结构迅速破坏并产生显著湿陷变形。由于其工程性质的特殊性，对其工程特点进行研究在工程设计与施工中具有重要的意义。在桥梁桩基础设计与施工中，经常会遇到湿陷性黄土地基，为了保证其承载力符合要求，应对桩基土体构成和物理力学性能进行分析，并在施工过程中进行桩基承载力和桩侧土壤含水量监测，分析桩基承载力是否符合设计要求[1]。

结合某高速公路桥梁桩基础施工实践，分析桩基承载力与桩侧负摩阻力值和桩侧阻力极限值之间的关系，研究单桩竖向极限承载力和桩身强度计算方法。在桥梁施工过程中，通过布设监测点和监测设备，监测桩顶沉降量随荷载的沉降变化情况，进而确定桩身轴力随深度变化情况，验证变化情况是否符合设计与规范要求。

1 工程概况

某高速公路在建桥梁穿越耕地，地基土为湿陷性黄土，地下水位深度为24 m。桥梁地基土为第四纪黄土状土，土质属于粉质黏土，底层以角砾为主。施工现场湿陷性黄土深度约为15 m，地层以下15～24 m 为粉土和粉质黏土，均为低液限黏土，24～50 m 为角砾土，湿陷性黄土土层物理力学参数详见表1。

表1 桩基土层物理力学参数

桥梁设计采用10×25 m 多跨预应力混凝土箱梁，桥面全宽24.5 m，桥梁桩基础为摩擦桩，采用钻孔灌注桩施工。桩长设计长度为40 m，桩径为1.2 m，桩身设计采用C30 混凝土。……