李志荣,朱金善,张文拴,余鉴文

(大连海事大学航海学院，辽宁 大连 116026)

为了提升城市的夜间形象，许多跨江河和海峡海湾的桥梁实施了亮化工程，如杭州湾跨海大桥、港珠澳跨海大桥、南京长江大桥等。合理的桥梁亮化照明不仅能充分展现桥梁景观，还能保障桥下船舶的通航安全。但若亮化桥梁存在不合理的照明就会在通航桥梁附近水域产生光污染，干扰其水域信号灯的可识别性和船舶驾驶人员的正常瞭望，进而影响夜航船舶的安全航行。

为了研究海上光污染对船舶夜航安全的影响与防治对策，朱金善等[1-4]首次从船舶碰撞事故的教训出发，认识到船舶夜航光环境的污染会影响船舶的夜航安全，并从光学、色度学和视觉工效等方面研究了海上光污染对船舶夜航安全的影响，同时基于克隆优化BP神经网络和船舶信号灯可识别性对船舶夜航光环境污染的程度进行了评价，并对现行的《1972年国际海上避碰规则》提出了修改建议；翁建军等[5]分析了海上光污染的成因和对船舶夜航安全的影响，并从船舶航行、海上光污染控制、海事主管机关、立法等方面提出了保障船舶夜航安全的对策；朱金善等[6]、吴同飞等[7]设计的半导体激光新型船舶信号灯可保证其海上光污染水域的可识别性；黄成等[8]从海上光污染产生的原因和造成的后果出发，建立了船舶夜航光环境评价的指标体系；刘娜[9]运用BP神经网络、朱金善等[10]运用物元法、黄成等[11]运用云物元等模型对船舶夜航光环境进行了评价；……