卢喜招

(漳州市城市规划设计有限公司 福建漳州 363005)

0 引言

漳州高新技术产业开发区作为国家级开发区，技术经济、自主创新能力不断提升，逐步打造出一个产城融合新区。西部组团定位为开发区商业服务中心，现有佰翔酒店、片仔癀综合区、市科技馆、南山文化生态园等成熟公共建筑，陆续落户的片仔癀科研大厦、漳州市中医院等大型公建项目，导致组团内外交通压力不断增加。

南大道作为漳州主城区骨干路网格局中重要一纵及西部组团重要市政干道，现状琥珀路(省道208)作为漳州主城区连接南靖、平和的重要干线公路兼组团内重要市政道路，随着社会经济发展、机动车保有量增加、用地开发建设，南大道-现状琥珀路(省道208)畸形交叉交通问题愈发严重，成为阻碍开发区西部组团开发建设的交通瓶颈，急需改造优化。

基于此，本文比选了该改造的3个方案，并提出远期改造方案。

1 工程概况

1.1 工程位置

漳州主城区纵向主干路网与过江通道重合，南大道为主城区规划“十一横八纵”骨干路网格局中重要一纵，往北连接战备大桥、新华路，是产业开发区西部组团连接主城核心区最重要通道，如图1所示。

图1 南大道地理位置图

目前，漳州高新技术产业开发区西部组团的市政道路在不断建设中，但是总体结构不完善，南大道(双向4车道、一块板、机非划线)、现状琥珀路(省道208，双向4车道，一块板，以下简称现状琥珀路)为组团内部仅有的2条有效通道，兼顾过境交通及组团生成交通(图2)，随着产业区开发建设，南大道-现状琥珀路畸形交叉的交通问题日益突出。

图2 南大道-现状琥珀路交叉位置图

1.2 工程现状问题

(1)南大道(南江滨路-南星路)段140m范围内存在3个无组织道路交叉(南大道与现状琥珀路、佰翔酒店、南星路)，存在9处无组织交通冲突点，交通混乱，南大道主线车流严重受阻，如图3所示。

图3 南大道-现状琥珀路周边现状交通组织图

(2)南江滨路自西向东车流，通过南大道掉头驶入战备大桥进入芗城区，现状掉头点距离战备大桥桥头过近，且桥头纵波较大，存在较大安全隐患，如图4所示。

图4 南大道-现状琥珀路近期道路交叉平面图

(3)现状道路与《漳州市城市总体规划(2012-2030)》规划路网结构差别较大，部分现状已批用地与规划支路网存在较大冲突。

1.3 工程限制因素

(1)须避让已批用地、在建及规划片仔癀科研大厦用地范围；

(2)规划南星路西段(现状琥珀路-南大道)范围内4层建筑(芗城嘉祥贸易公司)拆迁困难；

(3)现状琥珀路东段北侧，水利新村、玉水大厦、芗城消防大队等公共建筑近期无法更新改造，需保证其进出交通；

(4)南大道、现状琥珀路交通量大，应尽量减少施工时间，缩短工程施工对道路交通的影响。

2 改造思路

根据漳州高新技术产业开发区地块开发情况、交通出行需求、近期路网与规划路网结构，采取分期改造策略。

(1)近期改造思路

随着在建路网的建成通车，取消省道208(琥珀路以南段)，保留现状琥珀路省道交通功能，局部改造现状琥珀路、南大道，充分发挥现状琥珀路、南星路西段、南大道交通性干道作用，提升现状琥珀路、南大道通行能力。

(2)远期改造思路

逐步取消现状琥珀路省道交通功能。根据《漳州市城市总体规划(2012-2030)》路网分期建设南大道南、漳码路等主、次干道路网，根据现状路网、已批用地红线及城市建设用地开发，局部调整南星路西段等支路路网。

3 近期改造方案研究

改造现状琥珀路、南大道，建设南星路西段(现状琥珀路-南大道)，南星路西段与现状琥珀路、南大道形成交通三角环岛，增加南大道交通管制措施，南大道-南星路-南星路西段交叉采用信号灯控制，消除南大道与现状琥珀路、佰翔酒店、南星路无组织交通冲突点，提升交通通行能力[1]。

改造后现状琥珀路主线道路红线宽度为20m，横断面路权以机动车通行为主，新建南星路西段顺接现状琥珀路，曲线半径为57m处，设超高极限值为速度30km/h 、一般值为速度20km/h[1]。

现状琥珀路近期标准横断面图如图5所示。改造后南大道道路红线宽度为40m，横断面增加中央隔离带，机非隔离栏[1]，如图6所示。

图5 现状琥珀路近期标准横断面图

图6 南大道改造后标准横断面图

3.1 方案一(图7)

现状琥珀路东段东至西单向交通组织，南大道至琥珀路车流直接右转进入现状琥珀路东段。南大道-南星路-南星路西段交叉东、西进口禁止直行，现状琥珀路-南星路西段交叉西进口禁止直行、南进口禁止右转[2]。

图7 近期改造方案一平面图

(1)现状琥珀路通行

现状琥珀路线形为直线，西进口禁止直行，违反驾驶习惯，易导致驾驶事故发生。

(2)南星路西段道路交叉

南星路西段-南大道、现状琥珀路2个交叉口过近(仅约60m)。南星路西段易成为新的交通拥堵段。

(3)现状琥珀路东段交通组织

南至北流入的机动车，需通过南大道北段、南江滨路掉头绕行，绕行距离约2.5km，绕行过长。

(4)对南大道交通影响

南至北流入交通量额外增加于南大道(南江滨路-南星路)南至北方向。减少南大道(现状琥珀路-南星路西段)北至南交通量。

3.2 方案二(图8)

图8 近期改造方案二平面图

相比方案一，增设南大道北进口、南星路西段南进口各1个右转专用车道，现状琥珀路东段西至东单向交通组织。南大道至琥珀路车流须经南大道(现状琥珀路-南星路)及南星路西段右转进入现状琥珀路东段。南大道-南星路-南星路西段交叉东、西进口及现状琥珀路-南星路西段西进口禁止直行[2]。

(1)现状琥珀路通行

现状琥珀路直行道路，西进口禁止直行，违反驾驶习惯，易导致驾驶事故发生。

(2)南星路西段道路交叉

消除南星路西段-现状琥珀路交通流交叉。

(3)现状琥珀路东段交通组织

南至北流入绕行距离约400m，流出南江滨路西段绕行距离约1km，绕行相对较少。

(4)对南大道交通影响

①进出交通流均额外增加于南大道(现状琥珀路-南星路)北至南方向。②流出交通流右转驶入南大道后须变道至直行、左转、掉头车道，但变道距离仅约为50m，严重影响南大道交通安全。

(5)占用绿地面积

额外占用三角绿地面积较多。

3.3 方案三(图9)

增设现状琥珀路交通岛，现状琥珀路东段主(东向西)、次(西向东)双向交通组织，增加南星路西段南进口右转并增设2处机动车掉头点。南大道至琥珀路车流直接右转进入现状琥珀路东段，南大道-南星路-南星路西段交叉东、西进口禁止直行[2]。

图9 近期改造方案三平面图

(1)现状琥珀路通行

现状琥珀路通过交通岛，把交通流引入南星路西段，物理隔离琥珀路由南往北直行进入南大道的车流，通行安全。

(2)南星路西段道路交叉

交通岛消除南星路西段-现状琥珀路交叉。现状琥珀路东口左转车流通过机动车掉头进行组织。

(3)现状琥珀路东段交通组织

南至北流入绕行距离约300m，流出南大道绕行距离约150m，绕行较少。

(4)对南大道交通影响

需加强现状琥珀路西至东方向交通管制，增加卡口，禁止普通车流右转进入南大道。减少南大道(现状琥珀路-南星路西段)北至南交通量。

3.4 方案比选

对南大道-现状琥珀路近期道路交叉平面方案在现状琥珀路通行、南星路西段交叉、琥珀路东段交通组织、对南大道交通影响及占用绿地5个方面进行比选。

表1 近期道路交叉方案比选表

通过方案比选及与漳州高新技术产业开发区规划部门协调，确定方案三为南大道-现状琥珀路道路交叉近期推荐方案。如图10所示，将现状南大道(南江滨路-南星路)范围内3个无组织道路交叉改造为1个信号控制道路交叉，消除9处无组织交通冲突点，保障南大道主线车辆通行。

4 远期方案

如图11所示，漳州高新技术产业开发区西部组团全面开发建设，根据漳州总体规划路网，贯通南大道、漳码路等主、次干道，取消现状琥珀路东段，现状琥珀路及南星路西段作为城市支路，仅负责道路沿线地块交通组织功能。

图10 南大道-现状琥珀路周边近期交通组织图

图11 南大道-现状琥珀路远期道路交叉平面图

随着现状琥珀路道路功能的改变，调整路权，优化现状琥珀路横断面，如图12所示。

图12 现状琥珀路远期标准横断面图

5 结语

根据近期推荐改造方案，改造南大道、南星路西段与现状琥珀路，形成交通三角环岛，消除研究范围内3个无组织道路交叉及其9处交通冲突点。远期取消现状琥珀路东段，外甩省道208过境交通功能，调整市区道路功能及路权，以满足城市开发建设中不同时期的交通需求。