张润华， 羊 锋，林修洲,2， 窦宝捷,2， 胡 豪， 罗淑文， 梅拥军

(1.四川轻化工大学材料科学与工程学院， 四川 自贡 643000；2.材料腐蚀与防护四川省重点实验室， 四川 自贡 643000；3.中国民航局第二研究所， 成都 610041)

引 言

冬季冰雪气候条件下，机场道面与飞机表面极易形成积雪、冰霜等沉积物，严重威胁飞行安全，甚至造成灾难性事故[1]。目前，国内外最有效的飞机除冰/防冰方式是喷洒飞机除冰/防冰液。飞机除冰液主要有四种类型：Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型[2-4]，国内民航最常用的Ⅰ型除冰液主要成分为醇基化合物，由于COD、BOD值高，其废液排放对机场周围的水体环境和水生生物造成严重危害[5-6]。迫于环保压力，有除冰液制造商试图对原本用于道面除冰的碱金属有机酸盐型除冰液改性后用于飞机除冰，如俄罗斯已研发出符合SE AMS 1424[2]适航要求的含碱金属有机酸盐的Ⅰ型飞机除冰液，但碱金属有机酸盐型能否大量用于飞机除冰，还有待进一步研究。另外，碱金属有机酸盐型除冰液用作机场道面除冰时，也会飞溅到铝合金部件上，可能造成飞机铝材腐蚀。

2024铝合金具有高韧性、高比强度及抗疲劳等诸多优良特性，自20世纪前期开始就一直作为飞行器的基本骨架材料广泛应用于航空领域[7-8]。已有许多学者对飞机铝合金的腐蚀、失效等展开了大量研究。Donatus等[9]的实验中发现，AA2198-T851合金局部腐蚀的发展与T1相中的滑移带相关，且主要表现为穿晶腐蚀，Araujo等[10]在前者的基础上还发现该合金在腐蚀过程中存在腐蚀产物的剥离，因此，腐蚀产物对AA2198-T851合金的腐蚀有很大影响。……