张卫利

（中铁二十五局集团中铁建大湾区建设有限公司， 广东 广州 511458）

1 地质概况

贵广高铁五通义江双线特大桥，全长2794.054m，位于广西桂林临桂县境内，典型的喀斯特地貌。桥区不良地质为岩溶、软岩深厚及软硬岩差异风化严重，表层卵石土层，特殊岩土为软粉质黏土，裂隙溶洞水占岩溶水分布面积的46%，富水性强，向斜轴部节理裂隙密集，岩溶发育。全桥40m 以上桩基超过200 根，最长桩长77m，连续梁41#主墩，直径1.5m，含虚桩55m，位于义江支流，终年流水，柱状图揭示全桥桩基基本都分布有溶洞，部分还有串柱型溶洞，较大空洞，施工难度大。

2 施工中常见问题及原因分析

2.1 塌孔埋锤

案例：41 号连续梁主墩某桩基位于义江支流中，钻进施工中，突遇大溶洞，泥浆瞬间消失，几秒内孔口坍塌10*8m 大坑，钻机一侧侵入，锤头被埋至37.8m处，现场启动应急抢险机制，挖机配合牵引绳将钻机拖出，火速组织回填黄泥、水泥加片石，及时留影像资料进行四方会议纪要，结合地质柱状图及实际渣样，溶洞大，最后采用双层钢套筒分别穿越9m 多卵石层及较大溶洞，钻进、水鬼捞锤到最后成孔将近用了一年。

案例原因：因溶洞较大，泥浆瞬间下降， 9m 多卵石层渗透强，在外侧江水强大压力的作用下塌孔，锤头来不及拔出，导致埋锤。

其他原因：如护筒埋设不到位，富水渗透会导致塌孔；震动、钢筋笼下设等对孔壁的干扰导致塌孔；钻进过程泥浆比重不合理，未能有效护壁导致塌孔；灌注前清孔后泥浆比重变小的情况下，组织不利，没有及时灌注，导致塌孔；……