薛 勇

（中铁十六局集团有限公司， 北京 100018）

1 工程背景

永宁黄河公路大桥位于宁夏回族自治区银川市永宁县和灵武市之间，属于银川市综合交通规划中的银川市第二绕城通道的一部分，是跨越黄河天堑的又一通道。

永宁黄河公路大桥起点桩号为K11+789.7，终点桩号为K15+542.8。主桥全长3743m，桥跨结构布置为(110+260+110)m 双塔双索面斜拉桥。主墩桩基104 根，直径2.2m，桩长80m；地质主要为饱和液化砂土及卵石土，钻孔揭示实际地质：12m～28m 为细砂，28m～30m 粉砂，30m～31m 砂砾，31m～40m 细砂，40m～41m 粉砂，41m～45m 细砂，45m～58m 粘土，58m～93m 细砂。

根据项目工期要求和现场施工条件，通过钻机机型比选选用XR360 旋挖钻机成孔，但由于钻进速度快、土质扰动大、施工过程易塌孔、易缩径，所以泥浆性能的控制是保证本工程质量与进度的一个重难点[1]。

2 工程特点

本项目主墩桩基施工具有以下几个特点：

（1）桩基钻孔时间长，钢筋笼长，主筋数量多，主筋对接时间长，桩基施工过程中泥浆静置时间长，泥浆含砂率大，清孔时间长，钢筋笼孔口连接到砼灌注结束至少需要36 小时。

（2）桩基施工过程中泥浆静置时间长，混凝土方量大，混凝土灌注时间长，施工过程中易发生缩径、夹层或塌孔现象。

（3）地质情况以粉细砂为主，泥浆的浮砂性能要求高，普通泥浆不能满足施工要求。

3.动态相关系数图分析与配对样本T检验。“深港通”开通前后两阶段深港两地的收益率对冲击的反应表现出非对称性，同时两地之间也存在着较强的持续动态相关性，为了更加清晰、直观地考察深港两地之间的动态关联度，需要通过动态相关系数图进行分析。……