王 辉

（南京交通工程检测有限责任公司， 江苏 南京 210000）

0 引言

沥青路面拥有着行车舒适、道路平整、施工工期短以及材料可再生等优点，所以沥青路面的范围十分庞大，甚至在全国领先。然而传统的沥青混合料其耐温性和耐久性较差，当道桥开通后，经过车辆长时间的碾压下，容易造成路面开裂等问题发生。而本文将以某高速公路6cm 厚中面层AC-20 沥青混凝土配合比为主要对象，整合温度、水稳和疲劳性的问题，进行进一步的试验，从而确定混合料的比例范围。

1 原材料具体概念

1.1 沥青性质

该高速公路以90 号SBS 成品改性沥青为原材料，从针入度、延度、软化度等方面对沥青的性质进行测定，数据结果显示，其符合公路沥青路面施工技术规范和PG70—28 Superpave 沥青胶结料中的具体条件。该沥青的在25℃下弹性恢复的结果十分突出，因此该公路不易开裂，拥有较长的使用寿命。

1.2 矿料性质

矿料是由集料和矿粉结合而成，集料的种类直接决定了矿料的基本性质，而工程项目集料的采集主要来源于石灰岩，石灰岩的层状分布可以更好的挑选集料的大小，以此来巩固混合料的结构。而矿粉主要由石灰石粉末为原材料，石灰石粉末密度较小，可以对结构之间的空隙进行有效的填充，从而使结构不易塌陷[1]。材料采集完成后，需对各材料的主要性质进行试验测定。首先，对于粗集料密度所使用的为网篮法测定，该试验主要适用于体积较大的粗集料，其所运用的工具较为便捷，因此在工程中是一项常用的试验技术。……