柏国胜 陈 勉

( 四川公路桥梁建设集团有限公司， 四川 成都 610071)

0 引言

雅康高速公路泸定大渡河特大桥为主跨1100m的钢桁梁悬索桥，主塔高188m，承台采用棱台型，其中雅安岸承台底面尺寸 28.8m × 28.8m，顶面尺寸为16.2m(纵)×12.0m(横)，承台总高 9.0m，混凝土总用量14953.7m3;康定岸承台底面尺寸为32.8m×32.8m，顶面尺寸为16.2m(纵) ×12.0m(横)，承台总高9.0m，混凝土总用量18652.5m3，为C40 大体积混凝土，设计通过布置冷却水管，控制内部温升来降低内外温差，避免温度应力过大造成大体积混凝土开裂，从而降低结构的功能性。 通过在大体积混凝土内布设冷却水管虽能有效控制混凝土内部温度，但需要设置大量的冷却水管，其仅能控制混凝土温度，不能给后期结构提供任何作用，为一次性装置，不仅增加承台施工工期而且造成大量的钢材浪费。本文研究通过合理的混凝土配比设计，按2.25m 分层高度进行浇筑，同时加强混凝土过程控制和外部保温措施，使内外温差在可控范围内，从而取消冷却水管，避免钢材浪费，达到工期与成本的节约。

图1 承台立面图 Fig.1 Elevation of the main tower base slab

1 混凝土配合比及性能

主塔承台混凝土设计强度等级为C40，原材料如下：

水泥：西南兆山P.O42.5 水泥；

图2 水泥水化放热曲线图 Fig.2 Diagram of heat release of Cement Hydration

水化放热量和水化放热速率曲线的测定采用了美国TA 公司生产的TAM Air八通道水化微量热仪（Isothermal Calorimetry）。该仪器测试温度范围为5～90℃，仪器的恒温槽是以空气作为冷却介质的（测试温度高于室温时需通过调节室温保持实验温度），仪器温度可以保持高精确度（温度波动小于±0.02 K，量热误差小于±20μW）和高稳定性（散热良好的状态下持续测试时间可达数星期）。……