王清斌，肖勤飞，李秀英，计明军

(大连海事大学交通运输工程学院，辽宁大连116026)

0 引言

在长江干线集装箱运输过程中，船公司基本采取不定期船的运输方式.长江干线的上游集装箱任务以小批量居多，下游以批量较大任务为主，船舶的剩余箱位数和任务所需箱位数很难完全匹配，通常会产生剩余箱位数小于任务所需箱位数，以及剩余箱位数远大于任务所需箱位数两种情况.无论哪种情况，增派船舶或继续使用剩余箱位数过多的船舶，都会造成运力浪费和船公司运营成本增加.换船作业虽然会增加装卸成本，但可以提高船舶利用率，降低船公司的运营成本.

集装箱换船作业，是船公司在经营内河集装箱运输中经常采取的作业方式.现实运输中，船公司对换船作业缺乏科学的决策支持，换船时间和地点选择完全凭借经验制定.事实上，合理的换船作业可以有效改善船公司的营运成本，提高船舶利用率，为船公司的决策提供新的方案支持.

船舶调度问题一直是海运领域的研究热点，国内外学者对此进行了多方面的深入研究[1-8].有学者研究了航速、潮汐等因素对船舶调度的影响，有学者着重于挂靠港选择、运输任务指派和船舶选择的组合优化.然而，这些研究都未考虑船舶的运营成本，船公司在完成运输任务的同时，需要尽量减少投入运力.因此，本文着重研究船舶换船作业对提高船舶实载率，减少运力投入，降低船舶……