孟祥海，张龙钊，李生龙

(1.哈尔滨工业大学交通科学与工程学院，哈尔滨150090；2.中交公路规划设计院有限公司，北京100088)

0 引言

高速公路的四改八车道为缓解交通压力提供了新思路，施工期的高速公路面临一边通车一边施工的复杂状况，各保通阶段交通服务水平的维护、工期保证等问题凸显，国内在高速公路养护作业时通常借鉴《公路养护安全作业规程》(简称规程)，《规程》中针对四车道高速公路养护作业控制区布置类型只包含3类，然而新的施工作业区类型不断出现，缺乏针对性的规范成为急需解决的问题，需要对新型施工作业区开展研究.

国内外学者针对施工作业区的通行能力、换道特性、交通组织与管理等进行了研究并取得了具有一定参考价值的成果.在施工作业区通行能力方面，Al-Kaisy A.等[1]研究了交通量、车道变换行为、大货车占比、速度等因素对通行能力的影响，提出高速公路施工区通行能力模型.Chaoru Lu等[2]基于Logistic模型采用修正的5个交通参数描述了施工区速度—密度关系，提出动态的通行能力预测方法.Du等[3]提出一种基于非线性交通流模型和离散时间滑模控制的高速公路工作区可变限速控制理论来提高工作区通行能力.Wang等[4]利用双层规划模型对可变限速标志的布设地点做了进一步研究.车道变换研究方面，Guo Mingmin等[5]研究了变道率、车头时距、目标车道的选择等，总结了相应具有借鉴意义的结论.Weng等[6]利用施工作业区车辆换道轨迹数据建……