费文鹏，熊羚利，欧阳斌，卞雪航，宋国华

(1.北京交通大学交通运输学院，北京100044；2.交通运输部科学研究院，北京100029；3.中国民航工程咨询有限公司，北京100621)

0 引言

民航飞机对大气污染的影响日益加剧，大气污染物排放测算及预测是评估大气污染、制定污染防控措施及相关法规的基础[1].民航飞机大气污染物排放测算一般分为LTO循环阶段和巡航阶段，LTO循环阶段污染物排放只包括机场附近区域的排放，范围为地表到大气边界层顶部3000 ft内，LTO循环外为巡航阶段.我国已有研究工作主要关注飞机LTO循环内的机场附近污染物排放[2]和巡航阶段的NOx等污染物排放测算问题[3-4]，对民航飞机生产全过程的污染物排放测算研究较少[5-6]，鲜有对我国民航飞机大气污染物排放未来发展趋势的研究[7].从已有对我国民航飞机污染物排放总量的研究来看，排放测算多采用燃油消耗总量和平均排放因子，未考虑机型、发动机型号、发动机工作模式等因素的影响，测算结果存在机理上的误差[5].因此，本文基于ICAO发动机排放数据库，结合我国民航飞行统计数据，采用LTO循环法和油流量法，测算并预测我国民航飞机大气污染物的排放情况，拟为我国大气污染评估、污染防控措施及相关法规的制定提供参考.

1 模型与方法

1.1 数据说明

采用数据均来自官方统计：油耗率、CO/HC/NOx排放因子数据来自于ICAO发动机排放数据库(Engine Emission Data Bank)，民航飞机总飞行时间、LTO循环数、机型分担数据来自于中国民用航空局发布的……