周红芳

(中铁隧道局投资有限公司， 广东 广州 511458)

0 引言

纤维混凝土作为一种新型建筑材料，具有良好的抗裂性能和相应的耐久性能，在混凝土工程应用中具有广泛的前景。在混凝土开裂问题方面，目前主要研究是提高混凝土减裂性能的方法和探索准确的减裂评价方法，并认为添加纤维是解决混凝土开裂的有效手段[1-4]。山岭隧道混凝土衬砌的开裂对隧道产生严重的影响，纤维混凝土衬砌已经在山岭隧道设计施工中得到广泛应用[5-7]。 纤维混凝土衬砌包括钢纤维和非钢纤维混凝土2种类型，初期工程施工过程中都采用了钢纤维混凝土衬砌[8]。近年来柔性非金属类纤维混凝土衬砌得到了工程界的关注。例如： 罗章[9]的研究结果表明，与钢纤维混凝土的抗拉强度相比，普通混凝土抗拉强度相对较小，钢纤维的加入显著提高了混凝土的抗裂性能，在此基础上提出了一种能清晰反映钢纤维混凝土裂缝端部应力状态的微裂缝区力学模型； 徐礼华等[10]的研究结果表明,加入聚丙烯纤维后, 与基准混凝土相比，纤维混凝土的收缩变形下降趋势明显。

目前国内外对钢纤维等改善混凝土的增韧抗裂效果的研究比较深入，而对低弹模和高弹模合成纤维的研究和应用有待进一步加强。低弹模纤维主要用在混凝土早期处于变形受限和失水收缩状态时发挥减裂效应，但在混凝土硬化后受拉弯破坏时，其减裂性能发挥作用不大。经试验研究发现，添加高弹模PVA纤维由于具有高抗拉性[11]，在混凝土塑性及硬化阶段，均能起到抑制裂缝的效应，减少混凝土的收缩和开裂，具有显著增强混凝土抗裂的能力。……