石川

2019年10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上高架桥发生桥面侧翻事故，造成3人死亡，2人受伤。在哀悼遇难者的同时，公众最关心的是：一个好端端的高架桥，怎么说塌就塌了呢？

高架桥侧翻的具体原因还有待调查，而舆论普遍关注的是桥梁设计和施工是否存在问题、运输车辆是否超载、交通管理是否到位等问题。对此，官方应及时给出负责任的回应。

近日来，一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久》的文章在各个平台刷屏。该文写于两年前，作者在文章中提出，如果快速内环高架设计的使用年限是50年，那么卡车等大型车辆上来，超负荷的使用必定会缩短使用年限——最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！如今，悲劇发生，一语成谶，令人悲叹。

有报道称，经初步分析，高架桥侧翻系运输车辆超载所致。超载车辆压垮大桥的案例并不罕见，几年前就发生过一例。张某驾驶一辆重型半挂牵引车运载沙石料，因车辆严重超载，致使北京市怀柔区白河桥垮塌。事发后，一审法院以交通肇事罪判处张某有期徒刑4年，并承担连带赔偿责任。如果这次无锡高架桥侧翻确由超载引起，那么具体超载了多少呢？

无论超载还是超限都于法不容。法律规定，机动车载物应当符合核定的装载质量，严禁超载;载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。现在的问题是，无锡这座侧翻的高架桥，有没有限重标志？此前有没有超载超限的车辆驶过？

超载影响汽车行驶安全，超限则伤及公路，两者都危害公共安全。正因如此，国家有关管理部门一直对车辆超载超限现象严格说“不”。这辆承载钢材的大货车千里迢迢一路奔驰，有没有被盘查？如果确属超载超限，相关部门为何放行？涉事车辆此前有没有超载超限的不良记录？

此外，也有人质疑大桥质量，无论设计还是施工都备受诟病，甚至有人对某些公司点名道姓。没有确凿的事实，直指该桥一定存在质量问题是武断和不负责任的。但有个细节不得不提，一些公司纷纷发文澄清与高架桥侧翻无关。那么问题来了，该桥的设计与施工究竟是谁，这并不难查到吧？因此该桥的质量到底有没有问题，也不难核查。

事故发生后，江苏省无锡市启动了应急响应机制，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查。随着事故调查组深入开展工作，真相终会浮出水面，相关问号将会一一被拉直。在悲剧面前，说一句“举一反三”“决不允许再犯”之类的话，显得空泛，令人无感，甚至愤懑。但是我们又不能不说，对这起事故进行全盘审视必须要细而又细。审视越细致，就越有益于避免类似事件重演。

（摘自“人民网”2019年10月11日）

青年观点

★《新京报》：就这次事故暴露出的问题来看，显然有很多地方需要“亡羊补牢”。该“补牢”的，不只是某个部门。这起高架桥侧翻事故，足以让各相关单位、部门和个体引以为戒：维护城市道路、桥梁安全，是对行人生命安全的基本保障。这需要施工方的全面考量，也需要交通系统部门的警醒，更需要出行者的自觉。

★《半月谈》：只有严格执法，才能消除群众的恐惧。严禁货车超载的制度早已建立，但依旧存在着执法漏洞：部分政府交管部门以罚代管、执法不严，一些技术监管设施建设及维护不够完善，货车驾驶员存在侥幸心理规避监管，等等。

此次高架桥侧翻事件给每个人都上了一课，更给治理超载的相关部门敲响了警钟，必须严格执法，用法律筑起牢不可破的安全网，用实际行动消除人民群众的恐惧！

★“光明网”：仅将该事故原因归结于超载是不够的，还需追问治理问题。

★王开东：何为执政为民？说白了，就是要重视民生。如何重视民生？不仅要重视人民的生活，更要保障人民的生命安全，安全责任大于天。