许世同（蚌埠中联水有限公司，安徽 蚌埠 233412）

2020年6月10日上午10点，我公司电气人员处理水泥磨主电机油站不能中控开机故障时水泥磨突然启动运行，现场巡检人员发现磨机运行后立即联系中控，得知中控并未开启磨机，现场人员随即到磨机控制箱旁手动关停设备。此事故造成主电机油站、主减速机油站、磨头磨尾油站均未运行情况下磨机运行2min，磨尾斜槽堵料，所幸因及时停机未造成设备损坏和人身事故。

我们随即对事故进行调查分析，事故发生时，电气维修人员正在处理主电机油站中控开不启动的故障，当时正在油站控制箱内用短接线短接中控驱动信号。查看高压柜原理图，发现其存在的设计缺陷，随后我们将磨机高压小车摇到试验位置，在主电机油站箱进行短接试验，果然可以使高压小车合闸，到此基本可以判定此事故为电工误操作将磨机开机，是一起未遂设备及安全事故。

据图1可以看出，从高压柜引至现场主电机油站控制箱的信号线有四根，分别从图中的X12的24、25、9和38号端子引出，如果电气人员在主电机油站控制箱内处理问题时误将24和9号端子所引出的线进行了短接，将会绕过高压柜内所有硬连接直接触发高压小车合闸线圈（图中306端子后接的小车合闸回路，307端子后面接的分闸回路，从图上看24号端子后还串接一个“辅传电机回路”，该对触点辅传未运行时是吸合的）。高压小车的工作原理不像接触器只有一个线圈，线圈失电就会停机，高压小车一般是有两个线圈，一个合闸，一个分闸，这两个线圈都是短时得电，如合闸线圈得电，小车会立即合闸，合闸后合闸线圈失电，同时设备运行，此后除非分闸线圈得电，小车会保持在合闸状态，即设备会保持运行。所以虽然电气人员短接信号线即使是一瞬间但也可以使设备开机并保持运行。从图1上看24、25号端子所接的“引自主电机稀油站”信号为高压柜硬连接的最后一个信号（因后面一个“引自辅传电机回路”正常时是吸合的，可以忽略），存在着在“误短接”时将控母正极直接短接到小车的合闸回路的可能性，具备被“误短接”开机的“独家优势”，其他输出所有信号均不具备这种“误短接”开机的可能性。据此，我们采取了在高压柜内增加了一个过渡继电器KA5（见图2），用来做24、25号端子所接的“引自主电机稀油站”的过渡继电器，彻底消除了这种误开机的隐患（即使出现了误短接，最多也只能使KA5吸合，不具备合闸的条件）。

图1 高压柜原理图(部分)

图2 高压柜改后原理图

虽然本事故发生的机率极小，但往往带来的是极其严重的后果，轻则造成主电机、磨机大瓦烧坏，重则会造成人身的伤亡事故，所以我们将其定性为未遂设备及安全事故，在做这种大型设备控制回路时，应该尽量周全地考虑到在任何情况下任何辅机设备的操作都要避免高压小车具备误合闸条件，不然很难单从原理图中看出有何缺陷；另外这次事故也警示我们在检修作业时不仅仅要考虑检修设备本身停电手续的办理，还要做好与其相关设备误开机的防范措施。