张怀垠　刘　瑜

摘要：文章通过对某站35kV配电开关的故障原因进行分析和判断，分析了合闸线圈烧坏的原因和规律，提出了改进思路和措施，并进行了技术改造。

关健词：35kV开关；合闸控制回路；改进思路

中图分类号：TM764.2文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）02-0027-01

××变电站35kV配电线路采用的是北京开关厂生产的ZN12-35型的手车式真空开关和弹簧储能操作机构，其合闸控制回路具有合闸自保持功能，但合闸失败后无法自动释放，容易造成合闸线圈的烧坏事故。

一、事故经过

×年×月×日，3512××线开关检修结终恢复运行，当值值班人员在拆除安全措施后，将3512小车开关从柜外推至“试验”位置并给上二次插头，便将3512小车开关推至“工作”位置，开始合闸送电，但开关拒合（合闸铁芯动作），绿灯亮，值班人员便对开关外观及操作机构进行外部检查，未发现异常，便再次试合开关，但这次合闸铁芯未动，绿灯灭，合闸失败。经检修人员检查发现合闸线圈已烧坏。

二、事故分析

经过检修人员的仔细检查发现，本次事故是由于开关操作机构的合闸闭锁装置没有完全复位，而造成开关合闸机构被闭锁，从而造成合闸失败。而此时，由于开关合闸控制回路自保持，一直处于合闸状态，致使合闸线圈中持续流过合闸电流而烧坏。

三、存在的问题

开关拒合时，合闸自保持回路不能自动释放，35kV开关控制回路如图1所示：

图1 35kV开关控制回路图

注：SA1——就地/远方转换开关

SA2——分/合闸控制把手

从图中不难看出，在使用开关控制把手SA2进行就地合闸或利用 监控继电器K3进行监控合闸时，手合继电器K8 也跟着同时启动，K8启动后其常开接点K8.1闭合，使K8 经过“+KM——K8.1——K8线圈——K7的常闭接点——微动开关WK3（由于此时弹簧己储能，因此处于闭合状态）——DL常闭接点——合闸线圈HQ——-KM”形成回路，因此一直处于得电状态，从而使合闸控制回路实现了自保持，直至开关合闸成功后，由串接在开关合闸控制回路中的开关辅助常闭接点DL切断合闸控制回路，手合继电器K8才失电返回。但如果开关拒动，合闸失败，开关的辅助常闭接点DL就一直处于闭合状态，K8就无法返回，合闸控制回路就一直处于合闸状态，从而使合闸线圈HQ中持续流过合闸电流，这样很容易使合闸线圈烧坏。

四、改造方案

在原合闸控制回路中与手合继电器K8并联接入一只时间继电器SJ，并将其延时打开接点SJ1与K8.1串联接入回路中，如图2所示。时间继电器的时间整定要确保断路器有足够的时间来完成合闸，因此应整定为：断路器的固有合闸时间（一般为50～60ms）再加上一定的时间裕度（一般取10～15ms）。

图2 改造后的合闸控制回路图

五、改造后的效果

1．从图2可看出，在开关合闸的过程中，如合闸时间大于时间继电器SJ的整定时间，仍未合闸成功，便可判断为开关拒合，此时，时间继电器辅助延时打开接点SJ1打开，切断合闸控制回路，使K8 失电返回，从而使自保持回路自动解除，避免了因自保持回路不能自动释放而造成的合闸线圈烧坏事故。

2．提高了供电的可靠性，避免了因更换合闸线圈而造成的对外停电和经济损失。