雷 斌，刘学松，刘 鹏

（中国汽车技术研究中心有限公司，天津 300300）

0 引 言

随着社会经济的发展和国内汽车消费市场的日益升级，私家车辆越来越普及，汽车已经成为普通的消费品进入寻常百姓家庭，消费者对于车辆的使用要求已不再是早期单一的代步工具，汽车消费观念发生了理性化转变，当前消费者对车辆的动力性能、制动性能、舒适性能、操稳性能等车辆的基本属性性能要求越来越高，在购车时会重点关注。

车辆的最终使用方是普通消费者，只有车辆良好的综合性能在消费者日常用车场景中得到验证，被消费者认可，才能称之为一辆好车。那么基于消费者日常实际用车场景的整车性能评价就显得尤为重要，当前车企或者第三方检测机构、科研院校对整车综合性能的测试评价主要有2个方向：一是基于整车极限性能的研发测试，二是基于国家标准法规层面的车辆准入性检测。这两种评价方式都可以对车辆的性能进行综合评价，但是都存在一定的局限性。第1种测试评价方式过于注重车辆的极限性能表现，例如最高车速试验，虽然测试车辆的最高车速能够达到200 km/h以上，但是国内高速公路限制最高行驶车速不得超过120 km/h，车辆极限性能测试显然与消费者日常使用场景不相符；第2种测试评价方式基于法规检测，由于是准入性检测，因而限值较低，市场在售车辆都能轻松达到标准限值的要求，此种评价方式也与消费者日常使用场景不相符，消费者难以区分车辆的性能优劣表现。……