于华舟，涂 键，李角胜

（江西昌河汽车有限责任公司，江西 景德镇 333001）

0 引 言

近光灯作为汽车夜间在城市行驶时的光照设备，为用户提供前方道路障碍的实时信息，在为驾驶员提供良好的驾驶视野的前提下，不能影响到左侧会车车辆驾驶员的驾驶视线，其照射高度应满足实际需要。为保证照射效果不受载荷变化的影响，车辆需增加调光开关对前照灯的照射高度进行适时的调节。目前，调光开关采用了计算匹配或平台借用的方式；但因缺少实车配重试验验证，均存在理论与实际产生误差的问题，甚至有可能无法满足法规要求。本文将理论与实际相结合，介绍3种基于配重试验的调光开关匹配方法。

1 照射高度要求

汽车近光灯的灯光在实际设计和使用时，其照射位置相对于基准中心高度会向下倾斜一定的角度，称之为倾斜度，通常用百分数来表示。倾斜度是综合了法规要求、灯光性能、驾驶视野和制动安全距离等因素匹配设计的结果；近光灯在初始倾斜度位置时的照射效果最佳。按照GB 47 85—2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，倾斜度计算式为[1]

式中：a为倾斜度，用百分数表示；h1为在垂直屏幕上测量上述特性点的离地高度，mm，该垂直屏幕与车辆纵向对称平面垂直，且位于车前L距离处；h2为基准中心的离地高度，mm，该基准中心是h1特性点的标称原点；L为屏幕到基准中心的距离，mm。

如图1所示，负值表示向下的倾斜度，正值表示向上的倾斜度。……