王光耀，孟德宇，秦宏宇，戴春蓓

（中国汽车技术研究中心，天津 300300）

0 引 言

近年来，我国汽车增长趋势明显，为了保证整个社会经济可持续发展，降低汽车油耗势在必行。

20世纪80年代初我国开始制定汽车油耗标准，并于2003年7月制定出GB 19233—2003《轻型汽车燃油消耗量试验方法》[1]，2004年9月制定出GB 19578—2004《乘用车燃料消耗量限值》[2]，这是我国第一个控制汽车燃油消耗量的强制性标准。目前仍依据以上两个标准，以NEDC（New European Driving Cycle，新欧洲驾驶测试循环）工况进行轻型车油耗测试，但是汽车行业已着手制定第3阶段油耗限值标准，将以WLTC（World-wide Harmonized Light-duty Test Cycle，全球统一轻型车测试循环）工况作为测试工况[3-4]。

目前针对认证过程中轻型车在WLTC工况下油耗的影响因素研究较少，在GB 18352.6—2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求的范围之内，针对不同的浸车温度对轻型车燃油消耗量的影响进行研究，浸车区域温度控制目标为23℃，允许的实际偏差为±3℃[5]49。

1 试验设备及参数

1.1 试验车辆及燃料参数

待测试车辆选用市场中在售的某款轻型车，其排放能力达到国六排放水平，除驾驶员外没有其他载荷，车辆燃油加注量为50%，车辆和燃料相关参数见表1。

表1 待测车辆及试验燃料参数

1.2 试验设备

试验系统组成如图1所示，设备型号见表2，整个试验系统分为待测试车辆、底盘测功机、定容取样系统（Constant Volume Sa mpler，CVS）、排气分析仪、控制台5个部分。在试验过程中按照滑行法在转鼓上加载阻力，然后按照WLTC工况进行测试，在整个测试循环结束后，排气分析系统对采样袋中经过稀释的样气进行分析，得到车辆排出的二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）和总未燃碳氢（THC）的量，计算后得到WLTC工况下轻型车油耗的测量值。……