张瑾 李鹏 王松

摘 要：随着科技和经济的持续进步，机电一体化技术发展已经逐渐变成目前我们国家十分重视的对象之一。经过长时间的演变，机电一体化技术已经成为了一类综合性技术形式，包含了信息、计算机、机械以及电子等方面技术。本文就机电一体化技术在汽车智能制造的应用进行分析。

关键词：机电一体化;汽车;智能制造

引言

从现阶段发展而言，在工业生产活动之中，自动化控制技术以及微电子技术的普及率越来越高。基于这一背景，机电一体化技术将会成为未来企业智能制造工作中的主要发展方向。

一、机电一体化技术概述

机电一体化技术，是一种综合性的科技应用条件，从学科角度出发，涉及到多领域技术，并涵盖了电子电力、信息技术、机械工程、接口技术等多种科技化内容。在机电一体化技术的生产应用中，可以有效地提升电子产品的基础品质，完成科技内容的实践升级。

从未来科技的发展趋势上，机电一体化技术条件下，形成了自主化、智能化、功能化、选择多样性、信息集成化等技术特征，并可以在自身系统中的成长性特征条件中，拓展补充人工辨识系统等程序内容，从而更好地满足客观技术需要，保证自身技术条件的成长状态。而在工业制造中，此项技术的开发与应用，不仅可以有效地提高汽车工业的发展创新水平，也可以在形成技术突破的同时，缩短技术更新换代的成长周期，并形成更加健康的技术环境。

二、机电一体化技术与汽车制造的适应性

机电一体化技术中，带有明显的模块化、网络化、微型化、绿色化、系统化特征。在这五点特征条件的影响作用下，可以使其技术条件在汽车制造领域中，表现出明显的适应性特征。在模块化作用的指导下，可与汽车技术结构形成完美的嫁接，并对汽车整体机械结构与功能组成，形成一种统一性的模块区分，在保证整体性的同时，使其各个模块的独立性得到重塑，更好地完成具体结构的技术管理。在网络化的技术条件中，通过车载网络体系的升级，可以更好地将汽车引入网络化环境内。而这一条件也势必会在5G技术逐渐成熟的技术空间中，呈现出更加典型的应用价值。受微型化特征的影响，可以尽可能地节省系统空间，并在有限的车辆空间中，尽可能地提高驾驶与乘坐的舒适度，增加汽车制造的价值属性。在绿色化特征中，基于机电工程技术的科技化条件，可以补充车辆系统中的智能化条件，并通过自身的绿色设计，与健康能源的汽车发展理念融为一体。在系统化的内容中，可以将车辆作为一种独立的设备系统，并在融入智能化内容的基础上，更好地完成多技术因素的控制，通过通信网络的优化，提高汽车智能服务能力，并在模仿生物机理的前提下，为车辆使用者提供更加便捷的服务与帮助。

三、汽车智能制造中机电一体化技术的应用内容

（一）自动变速器设置

机电一体化技术在汽车智能化系统中的应用，可以在建设、补充、升级自动变速器技术应用条件的同时，优化汽车的耗损率状态，并使变速装置的档位变化水平得到设计升级，将汽车的控制水平提升到新的层次上。同时，通过此项技术内容的应用，也可以提高汽车设备的安全性状态，并降低车辆驾驶者的操作难度，提高车辆控制的舒适度等级。

车辆发动机设备处于工作状态下时，可以通过传感器设备，对其运行过程中的工作状态进行检查。以此，获得车辆运行控制过程中的实时数据资料，完成车辆的实时检查控制。在电子监控设备的数字化数据信息支撑下，可对开关程序、开关自动调和情况、系统换挡调整信息等内容进行系统化选择，并在变量液压技术条件下，档位的变换与车辆行进速度、发动机转速保持平衡状态。

另外，在机电一体化技术支撑下的自动变速器设备中，可以对车辆进行简易化自检分析，并通过对汽车电子电路的状态监控，分析车辆的运行条件，如果发现车辆发生熄火问题，会在第一时间通过与警报系统的连接状态，向驾驶人员发出预警指示。值得注意的是，如果自动变速器的设备系统发生故障问题，就会使其设备转化到非電控的工作状态下，并仍然保持变速器的稳定工作状态。所以，汽车的智能化制造工程项目中，需要通过机电一体化技术条件，对其自动变速器设备进行优化升级。内容上，此项技术条件的应用开发，不仅可以强化自动变速器的应用功能条件，也能在技术拓展的内容上，尽可能地提高现代汽车系统的智能化条件，完成市场化应用成长。

（二）制动防抱死技术

汽车智能制造的技术发展条件下，将机电一体化技术应用在汽车制动的防抱死系统中，可以有效地控制车辆后轮的移动条件，并在汽车制动防抱死与汽车基础配置的内容中，形成完整的相互作用体系，以此补充车辆的控制水平。尤其在车速控制上，可以通过此项技术的应用，快速降低车辆的行进速度，在发生紧急交通情况的第一时间，完成对于车辆的控制，有效地提升车辆的安全性，使智能化汽车的价值优势充分展现出来。

传统的车辆控制系统中，仅仅依靠单一的后轮制动，很难达到动力控制的客观要求，也就无法保证车辆的控制状态。加入制动防抱死程序后，可以对车辆的历史行进数据进行分析，并形成与车辆驾驶者相匹配的控制技术条件。而从车辆基础机械条件的角度出发，通过这一系统的搭建，可以将这一结构引入到车辆的前轮机械结构中，从而进一步优化防抱死技术的安全性水平，实现整体技术的应用升级。

对相关技术数据分析发现，将车辆的制动的防抱死系统，放置在车辆的后系统中，无法对车辆起到有效的控制效果，在出现紧急刹车情况时，仍然会出现失控的风险问题。因此，从基础安全性的角度出发，有必要将机电一体化技术引入到车辆的防抱死技术系统中，并使其技术设置位置转移到前轮系统中，完成技术控制。当车辆处于行进状态下，基于机电一体化的防抱死系统，也可对其行进状态进行分析，并在计算最佳制动时间的同时，保证智能系统对于设备程序的调控状态，从而保证车辆稳定性的应用升级，从而真正意义上实现汽车的智能化行驶控制。

（三）激光雷达测距系统

机电一体化技术系统中，可以开发出以激光设备与雷达系统为核心的测距功能。将其安置在车辆前端时，这一系统能够对车辆前方的障碍物进行扫描与分析，并在检查光束的作用下，分析障碍物与车辆之间的距离。

智能化车辆的行进过程中，在确定其光束产生条件的基础上，可以保证激光测距雷达系统对于光线方向障碍物的捕捉，并通过其后续的智能化自动检测系统，分析这一障碍物与车辆之间的距离条件。然后，在持续性最终障碍物的系统程序中，可以根据高密度的连续性数据，形成一种方向性信息，对障碍物的运动情况进行分析，并以此形成与车辆之间的实时距离。

利用这种综合性的位置数据资料，可以将其传递到车辆的机电一体化控制系统中，并向驾驶员发出相应的信息警报，使其可以预先对此类内容作出准备与预警，完成车辆行驶速度与方向的调整，保证车辆行进中的安全性状态。

激光测距雷达系统中，中央控制系统的处理器设备是完成相关信息分析的主要功能结构，也是电气一体化技术的核心。如果车辆在行进过程中，与障碍物之间的距离逐渐缩短，就会以警报的形式向驾驶员提出预警，防止出现不必要的车祸问题。而将基于机电一体化技术的系统程序引入到车辆制造中，势必会提升汽车制造的智能化条件，在维护稳定性与安全性的内容上发挥价值优势。

四、结束语

综上所述，伴随机电一体化技术的应用率持续提升，早期的生产作业模式已经得到了大幅度改变。总体来说，这也可以看作是经济发展的必然结果，也是将多项新型技术结合在一起的综合型技术。

参考文献：

[1]崔国栋.机电一体化技术在汽车智能制造的应用研究[J].南方农机，2019，50（02）：205.

[2]陈巍.机电一体化技术在智能制造中的应用[J].矿业装备，2018（06）：48-49.