郑劼

预计3月～4月略微回暖，5月后恢复正常。

3月9日，乘用车市场信息联席会发布的2月销量数据显示，狭义乘用车零售销量為25.2万辆，同比下滑78.5%;狭义乘用车批发销量为21.8万辆，同比下滑82%。

具体到车型来看，2月份轿车零售销量12.5万辆，同比下降78.4%，环比下降84.8%;SUV零售销量10.9万辆，同比下降78.4%，环比下降86.3%;MPV综合零售1.7万辆，同比下降80.2%，环比下降82.1%。

“跌幅超八成，相当于穿越回了2005年时的水平。”乘联会秘书长崔东树分析评价道。

创历史新低

销量下滑的同时，2月份产量也创造了近年新低。数据显示，2月份乘用车生产21.5万辆，同比下降80.6%。崔东树表示，虽然在2月末的复工率能够达到70%，但复工不等于复产，汽车制造业的产业链条比较长，在上下游企业没有同时回复的情况下，车企实际复产率也仅为20%。

疫情冲击下，没有一家车企能摆脱销量下滑的命运。

从自主品牌来看，上汽集团汽车销量4.73万辆，同比下降86.95%，1月～2月份累计销量为44.76万辆，同比下降54.07%;比亚迪汽车销量5501辆，同比下降79.5%，其中新能源汽车2月份销量2803辆，同比下降了80.6%;吉利汽车2月份销量21168辆，较去年同期减少约75%，环比1月份减少约81%。此外，销量下滑的还有北汽新能源、海马汽车、奇瑞汽车等。

跨国车企日子也不好过。1月份中国市场销量同比还为正的本田汽车，2月份销量仅为11288辆，同比下滑85.12%，其中广汽本田同比下滑81.5%，东风本田2月份同比下滑89.3%;马自达2月份在华销量2430辆，同比下降78.95%;丰田约为2.38万辆，同比下降70.2%;现代、起亚两家韩系车企2月份在中国的销量仅为3000辆，同比下滑95%。

TOP 10洗牌

从乘联会此次统计的批发量数据来看，入围前十的车企及其排名均颠覆了以往的规律和秩序。其中，最高批发销量仅为2.2万辆，摘得这一桂冠的为一汽-大众;其次是吉利汽车，2月批发销量为2万辆;奇瑞汽车升至第三名，为1.8万辆。

零售销量同样出现异常变化。其中，一汽-大众和上汽大众2月份分别以3万辆和2.8万辆的销量位居第一名和第二名，吉利升至第三名，上汽通用五菱以1.48万辆的零售销量位居第四名。

崔东树评价称，吉利、长安、奇瑞、上汽通用五菱等自主品牌在疫情风险下展现了较强的适应能力，此外，由于自主品牌的厂家库存和经销商的库存相对比较充裕，经营方式比较灵活，受到疫情冲击也相对较小。但从零售销量来看，自主车企排名相对靠后，整体抗风险能力有待进一步提升。

从合资车企零售成绩来看，德系车企中南北大众依旧保持领先，而号称日损失4亿元的北京奔驰，2月份在政府及相关零部件供应商的支持下，复工较早，也交出了相对不错的答卷。此外，日系车企亦在终端市场保持了较为强大的品牌号召力，不过2月份因身处湖北地区的东风本田受损严重，这也导致2月零售销量前十车企排名中，仅有东风日产和广汽丰田两个日系车企席位。美系车企2月境况相对不容乐观，尤其是批发销量方面，仅上汽通用入局前十，零售方面与去年同期相比亦整体向后。

除此之外，海外销量的上扬，也成了车市中的一大亮点。

2月份，上汽集团实现整车出口及海外零售量超21000辆，同比增长32%，而1-2月份累计零售突破45000辆，同比增长约20%。其中，上汽集团旗下全球化品牌名爵在全球市场延续强劲增势，1-2月，名爵海外零售超过25000辆，同比猛增150%。

奇瑞汽车的出口量也迎来了大幅增长。2月份奇瑞集团出口汽车8419辆，同比增长39.9%，1-2月份累计出口汽车达到17376辆。

下调全年预期

崔东树分析认为，2月份零售偏低是春节提早的季节性影响及疫情冲击车市影响的综合体现。由于突如其来的新冠病毒疫情影响，绝大部分经销店2月份前三周的零售销量基本为零。此外，由于疫情防控期间部分地区车辆上牌手续暂停，因此2月份交付也有延期的现象，抑制了购车积极性。

随着越来越多的车企和经销商加速复工和复产，3月份及二季度销量将有所回暖，但拉动作用不会十分明显，终端市场距离正常运行还有相当长的一段时间。“3月份首周到最后一周的销量同比增速降幅收窄情况不会有2月份明显，我们预测3月份零售同比增速下降20%～30%，仍不能恢复正常状态。”

对于3月份回暖速度较慢的原因，崔东树认为主要有两点原因：其一，由于全国各大中小学还没有回归学校上课，再加上部分企业依据采用云办公的形式“在线复工”，这在一定程度上抑制了换购、增购乃至首购用户的购车需求;其二，疫情致第三产业遭受重创，使得这部分从业者收入降低，延缓了这部分用户的购车需求。

崔东树预测，如果按照4月末解除疫情判断，5月后车市或将恢复正常。但如果国家层面没有强有力的政策刺激，2020年的车市负增长将进一步拉大，预计同比下滑幅度由之前预测的5%再下调3个百分点到8%。