陈康

桥梁，是架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。从古至今，由于我国幅员辽阔，各地自然条件和资源的不同，造就了多种多样、异彩纷呈的桥梁建筑。行走于我国大江南北，你会看到许多桥梁。奔流不息的江河湖海上，涓涓细流的高山平原中，一座座桥梁宛如彩虹，让人们禁不住回望历史，仰叹历代桥梁建设者的聪明智慧。

古桥建造成就辉煌

“逢山开路，遇水架桥”，这体现的是人们联通道路的要求和决心。隋唐时期，我国各民族、各地区之间联系加强，交往频繁，桥梁这种能使人们跨越江河湖海的重要工具迅速发展。古桥跨越千年历史，诞生了中国古代四大名桥——河北赵州桥、福建泉州洛阳桥、广东潮州广济桥、北京卢沟桥。这些桥梁设计精巧，建造成就辉煌，是我国桥梁建筑中的宝贵遗产。

从原始社会开始，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。公元前300多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的代表。到了隋代，我国桥梁有了較大的发展，并于宋代达到兴盛。如果你注意观察过，就会发现我国古代北方与南方的桥梁有很大的区别。这是因为自然条件和资源的不同，桥梁呈现出不同的地域性特点。北方多宽坦的石拱桥和石梁桥，西北、西南多吊桥和木梁桥，江南多高耸的轻型石拱桥，岭南闽粤多石桥。

辽阔的中国大地上，迄今保存完好的大量古桥，千百年来不仅给人们提供了生产、生活的方便，促进了经济的发展，还记载着历代桥梁建设者的精湛技术，是我们的重要文化遗产。

古桥演化的四种基本结构类型

我们所看到的古桥形式多样，但其演化都来自最基本的四种结构类型，即：梁桥、浮桥、索桥和拱桥。

梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。早期的桥梁多是梁桥。它结构简单，外形平直，容易建造，是应用最为普遍的一种桥，比其他桥形出现得早，其所用材料有木、石或木石混合等形式。洛阳桥就是石梁桥结构的代表。

浮桥，是一种用数艘木船（也有用木筏或竹筏）连锁起来并列于水面，船上铺木板供人马往来通行的桥。第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近;第一座长江浮桥桥址在宜昌至宜都之间的江上，是公元35年东汉光武帝建造的。

索桥，也称吊桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流湍急和难以修建桥墩的陡岸险谷，以西南地区多见。据考证，索桥首创于我国，其吊索由藤索、竹索发展到铁链。位于云南丽江玉龙县西北塔城乡的神川铁桥，是世界上最早的铁索桥。

拱桥，桥洞呈弧形，很像一道绚丽的彩虹。虽然在我国桥梁史上出现较晚，但它是古桥中生命力最强的一种桥型。我们熟知的赵州桥、卢沟桥就是拱桥的杰出代表。我国现存较早的多为宋代的拱桥。因建拱的材料不同，又分为石拱、木拱、砖拱、竹拱和砖石混合拱等。

从桥梁大国迈向桥梁强国

中国古代在建桥理论及施工方法上，具有独特的创造能力，12世纪前一直处于世界领先地位，为世界工程界所重视，也曾为中国赢得荣誉。中华人民共和国成立后，随着世界各种先进的施工技术和理念不断涌入，中国桥梁建设进入了新的发展时期。改革开放后，刷新世界之最的重大桥梁工程在辽阔的中国大地上层出不穷，取得了令世人瞩目的成就。

中华人民共和国成立以来，中国建成大型公路桥梁超过80万座，大型铁路桥梁超过20万座。桥梁的建设，对科学技术进步和经济社会发展起到了强大的推动作用。

中国第一座长江大桥，是1957年10月15日建成通车的武汉长江大桥，线路全长1670米，主桥全长1156米，从此结束了我国万里长江无桥的状况;世界第一长桥，是2011年6月30日全线正式开通运营的丹昆特大铁路桥，全长164.85千米;第一长跨海大桥，是2011年6月30日建成通车的青岛胶州湾跨海大桥，全长36.48千米;世界上跨越峡谷最大的悬索桥，是2012年3月31日建成通车的矮寨特大悬索桥，全长1073.65米;世界上最高的大桥，是2016年12月31日建成通车的北盘江大桥，全长1341.4米，主跨720米，桥面到谷底的距离约为565米;被誉为“新世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥，2018年10月24日开通运营，桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米。它是中国桥梁建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大、建造技术顶尖的创新与创举，闻名世界。

中国桥梁建设的成就，是中国桥梁建设者的创造、创新与创举。桥梁的建设，既是国家基础设施的建设，又是综合国力和科技创新能力的体现，更是经济崛起的最佳证明。今天，中国桥梁建设者不断追求和突破，不断努力与付出，接续奋斗，改写了世界桥梁建设格局。一个实干兴邦的中国，正在由桥梁大国逐步迈向桥梁强国。