齐成龙

（中国铁路设计集团有限公司土建院，天津300308）

0 引 言

在桥墩BIM 设计中，设计单位交付的BIM 模型无法全面考虑施工过程的影响。对于高度大于某一范围的桥墩，实际施工时，无法一次浇筑，需要沿高度方向分节段浇筑或拼装，图1 所示为某桥墩节段拼装工程实例，这种情况下，施工阶段桥墩BIM模型必须能够反映出这种节段的划分。同时，由于每一个桥墩在现场施工环境和可用设备方面存在差异性，即使是相同高度的桥墩，其竖向节段的划分标准也不相同，而这种差异性是设计阶段BIM 模型无法预估的。因此，解决这种问题的最好办法是将桥墩分节段浇筑或拼装导致的模型变化交给施工阶段来完成。

图1 桥墩分节段拼装工程实例Fig.1 Project instance for segmental assembly of the pier

本文介绍一种桥墩BIM 模型切割工具，该工具使用达索/组件应用架构（CAA）二次开发语言实现，嵌入到达索软件装配设计模块内部［1］。由用户选择被切割体、切割面和切割结果的装配目标位置，程序运行结束后，自动将切割结果插入到装配目标位置。

1 程序交互界面及操作流程设计

根据前述应用需求，设计出如图2 所示的用户交互界面。该人机交互的桥墩切割工具采用达索/CAA 语言二次开发，直接嵌入到达索软件内部［2-3］。具备以下几个特点:①桥墩切割工具嵌入到达索装配设计（AssemblyDesign）模块中；②被切割体可由多个部分构成，各部分可分属于不同的物理产品（Physical Product），对物理产品的层次结构没有限制，同一个物理产品下还可包含多个3DShape；③属于同一物理产品的被切割体，在切割后，将被分解为多个物理产品，每个物理产品包含一个无法编辑、轻量化的Datum类型特征［4］。……