李 扬

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海200092）

0 引 言

因航道等级提升，致使某大跨度斜拉桥的桥下净空不足，出于节约投资和保护环境的考虑，拟对其进行顶升改造。目前，梁式桥的整体顶升项目已在国内外有较多成功案例［1-3］，其工艺相对较为成熟。然而，对于大跨度斜拉桥的整体顶升，在业内还很罕见。

相比梁式桥而言，斜拉桥的顶升技术难度更大，其潜在的风险水平也更高，因此有必要对其顶升过程进行风险控制。目前，国内外学者在斜拉桥建造时的风险评估方面已经取得了大量的研究成果［4-6］。但是，对大跨度斜拉桥顶升方面的风险评估研究还未见报道。

本文依托某大跨度斜拉桥整体顶升项目，提出一套有效的风险评估方法，并利用该方法对其进行了风险识别、分析和评价，最后提出相应的风险应对措施。

1 项目概况及顶升方案

1.1 项目概况

本工程为双塔三跨预应力混凝土斜拉桥，塔梁固结，塔墩之间设置支座。跨径布置为85 m+200 m+85 m，主跨设挂孔，边跨设置两个辅助墩。桥面总宽12 m，布置双向2 车道及人行道。该工程的总体布置如图1所示。

图1 某大跨度斜拉桥总体布置（单位:m）Fig.1 Elevation of a long-span cable stayed bridge（Unit:m）

因航道等级提升，致使桥下净空不足，需要由原来的3.1 m 提升为7 m，出于节约投资和保护环境的考虑，拟对其进行顶升改造。

1.2 顶升施工方案

顶升的主要思路是在主桥所有的支座位置处布置千斤顶装置，通过采用可靠的千斤顶同步控制技术，将所有的支点同步顶升，并将桥墩永久接高。……