赵 岑， 相政乐， 刘进东， 押延宁， 徐 亮， 运 涛

(1. 中海油能源发展股份有限公司管道工程分公司，天津 300452; 2. 中海石油(中国)有限公司天津分公司，天津 300459)

0 引 言

海洋油气管线长期处于冷水环境，其外层通常需要保温，以防止输送介质结蜡。对于浅海边际油田输油/混输保温管线，考虑到建设及运营成本，通常采用单层保温配重管[1]。近年来，为提升单层保温配重管的技术水平，中海油开发了聚氨酯硬泡喷涂保温配重管和配套的补口技术[2-3]，提升了整管保温和防水密封性能。本文在上述基础上，结合蓬莱19-3油田4区调整项目管线建设工作，对聚氨酯硬泡喷涂保温配重管的补口工艺进行优化，实现了新技术的工程应用。

1 补口结构优化设计

单层保温配重管的结构从内到外依次为钢管、熔结环氧粉末(FBE)防腐层、聚氨酯泡沫(PUF)保温层、高密度聚乙烯(HDPE)外护层、混凝土配重层(CWC)。传统单层保温配重管保温层预制采用“预制夹克管+PUF浇注+管端安装防水帽”工艺，补口采用“防腐热收缩带+PUF浇注+防水热收缩带+高强开孔PUF浇注”工艺[4-5]。传统工艺受浇注PUF密度所限，保温管服役水深一般低于60 m，在成品管运输、铺设过程中，防水帽易破损，且补口工序烦琐[6-8]，需要通过工艺革新予以解决。

中海油开发的聚氨酯硬泡喷涂保温配重管主体管采用“PUF喷涂+HDPE挤出包覆”预制工艺，喷涂PUF后，保温性能和抗压强度更好；管端密封一次成型，取消防水帽，解决了单层保温管防水密封的技术瓶颈[9]。其补口为“FBE+PUF半瓦+聚氨酯弹性体浇注”结构，如图1所示，其特点在于引入了湿式保温材料聚氨酯弹性体，提升了防水保温性能。……