王志霞

摘 要：驾驶员的操控的进程当中，可以有效的预知因为人为因素、自然环境因素以及路况因素等产生的风险，同时可以在第一时间展开快速、科学、有针对性的举措，从而进一步防范事故的产生。此种可以规避危险产生的驾驶方式便称之为防御性驾驶技术。本文将针对于驾驶员如何有效掌控防御性驾驶技术展开全面的探究。

关键词：驾驶人员;防御驾驶;掌握

1 引言

防御性驾驶技术其核心便是以预防为关键的常用驾驶技术。防御性驾驶技术起源于上个世纪五十年底，其在西方发达国家开始逐步推行。在我国每一年都有近乎数以几十万的民众丧失于交通事故当中。而在这些悲剧发生之后，通过深入的探究交通事件发生背后的真正原因往往可以非常清晰的发现，大比例的交通事件当中驾驶员在操作的进程当中，往往都没有运用任何一种有效的防御举措。防御举措的基本定义为：驾驶员在操作的进程当中，可以明确地预知到多种因素所引发的行驶威胁，同时可以在第一时间运用科学的举措，有效的规避交通安全事故的发生。也就是驾驶员自身规避了安全风险之外，周围车辆因为问题产生对于自身驾驶的威胁，可以有效规避的重要行驶技术。

2 掌握防御性驾驶技术的重要意义

2.1 防御性驾驶技术运用的优势介绍

驾驶员充分的掌握防御性驾驶技术可以大大的削減被无端卷入交通事故的规律;同时进一步削减低油耗以及行驶车辆平常的检修经费;削减保险方面的索赔，进一步降低保险费用的支出;进步一步降低驾驶进程当中所形成的疲劳感以及烦躁感;提升工作的开展效率以及车辆的运用效率;创建优异的驾驶形象。

2.2 防御性驾驶技术和普通驾驶技术的对比

两者之间最大的本质化区别如表1所示。

3 掌握防御性驾驶技术的核心要素

3.1 预判危险

预判风险主要包括为两个方面的含义：

第一，在交通常识当中可以广泛认知的交通风险。例如，日常在行驶的进程当中因为光线强度变化，特别是在隧道行驶的过程中，往往无法有效的看见周边的物体而极为容易造成安全事件。因此需要充分的认知人眼的具体适应不同光线亮度时间上的基本化常识，通常情况之下驾驶人员需要适应较为偏弱光线下的时间为10秒左右，而相对自然的光线强度仅需1秒便可以有效的适应;充分的认知驾驶员视觉方面的特质，因为驾驶员对于周边环境的认知几乎大部分来源于视觉当中;深入的明晰行车的速率以及视线的宽阔度所对应的关联;深入的解析夜晚视觉对于相关颜色班别的具体距离的联想;深入的解析普通人日常的生物规律，也就是人体的基本精力、情感、反应程度的周期性能，从而挑选最优异的状态科学的安排出行计划;同时还需要全面的了解不同道路状况之下的复杂对应联系;全面解析车辆机械的通常运转基本常识，从而更好的对于诸如双轴异样的状况产生。不过如今的车辆都配备有制动防抱死系统，特别是当系统的灯闪动时便充分的证明此功能暂时无法正常运用。需要特别注意的是，诸如制动防抱死系统、电动助力系统等基本平稳系统也往往只能是被动状况下防御的系统，核心还需要驾驶员进行标准化的操作;例如在雨天，往往驾驶员会依据基本的常识联想到：开展制动操作时候极为容易发生侧滑、抱死、视野不开阔、制动间距相对延长等状况。而制动防抱死系统、电动助力系统都无法有效的管控驾驶车辆的速率，因此需要提前开展管控车速的风险评判。特别是在冬天的雨雪天气当中，往往制动的间距会产生延长滑溜的状况，所以需要尽可能的规避急刹车的操作;而在浓雾天气时往往就会联想到，因为能见度相对较低，因此如果在高速行驶中需要及时进入服务站进行休整;特别是在夜晚行驶车辆过程中，因为整体的视线会相对较弱，视野也极为的不宽阔，极为容易产生疲劳感而埋下严重的安全隐患，尤其是傍晚和清晨的时间，光线相对较弱同时因为行驶人员的疲劳感极为容易造成驾驶者的反应相比平常较慢的情况发生;在接近高速公路的出口位置，往往会经常遭遇到其它周边车辆的急刹车、变道等情况;尤其是在超车的过程中，往往会时常遭遇到被右边车辆挡住前往右转的视野状况;以上的所用举例都是日常行驶进程当中极为容易产生的行驶安全威胁。

第二，通常无法有效掌控的行驶安全风险。例如，当前方的交通指示灯明明为通行状态时候，而另外一方却往往突然要闯红灯;特别是相对封闭的道路当中，经常会出现部分车辆甚至是行人逆行的状况;而往往在日常行驶的进程当中突然从空中亦或者是从两边飞跃而来不明的物体冲向行驶的车辆等。诸如此类的交通行驶威胁还有非常之多，并且有的甚至会经常出现在我们日常的驾驶环境当中，这更就要求需要常常假设如此的风险因素，从而在提前养成对于不可控风险的解决思维[1]。

3.2 预留空间

在预留空间的要素当中同样需要分成两个方面来解析：

第一，在日常的逻辑当中，可以预判到的风险所预留的空间。那便是既可以有效的掌控常识当中可以预判的风险因素，如此就需要预留出相应的空间间隔，来有效的接触所预判到的风险问题。例如，在大雾环境当中行驶车辆时候，需要有效的防控追尾问题出现所以要进一步拉大车与车之间的距离，打开雾灯亦或者是闪光灯，可以让其它车辆有效的注意到你的车辆，从而也促进其它车辆与你的车辆主动保持一定的距离;在雨雪天气当中同样也是如此，需要充分的预防打滑的问题，规避急刹车操作的发生，为了有效的防止打滑路段，需要保持相对一定的距离，降低车速通过;在夜间行驶隧道的进程当中，也会随之联想到：相对的视野相对较差，目测的间距相对不准确，判别的事物相对不清晰，车辆速度需要刻意的放缓，保留的安全性间距就需要进一步的扩张;在夜间行驶高速公路的过程当中，因为视线相对较弱，路旁的参照物相对不显著，整体车与车之间的距离无法有效的把控，为了防范追尾情况的发生，就需要持续的运用变光的反光度的方式来确认前方车辆基本的间距从而便留有足够的间距，防范风险。

第二，预留意想不到的、无法评估的风险空间。预留无法评判的风险空间，就需要行驶人员需要审时度势，充分的发挥整体思维空间。比如，前方行驶的车辆或者与你并驾齐驱的超出车辆突然出现爆胎的状况;马路两边突然窜出不可控的行人;视线优异的路面突然出现飘落的物品从而产生了路障的状况;紧邻车道或者对面车道出现不明物品等无法有效评判的问题。这就需要相关的行驶人员进行全面的考虑解析，特别是需要预留出相应的空间距离。依据日常的行驶经验：预留空间需要至少保持到与前方车辆大概1公里以上范围的交通情况。这也就包含以上提到的可以评判和不可以评判的风险空间，从而让我们有充足的时间判别解析会影响到安全运转的情形，为之后的运转开展运转时间以及空间。比如，以85km/h时速行使，那么往往在行驶的进程当中至少需要保留350米的间隔距离;与此同时，例如在相对车辆相对较大的过程当中，常常会遭遇到正常行驶的前方车辆突然的减速;两边车道的车辆突发的进入到行驶人员所在的车道当中，特别是往往这些情况甚至会产生同时发生的状况。这往往就需要行驶人员需要保持与前方车辆至少5秒左右的安全间距。与此同时，需要尽可能的规避与周边车辆并列的行驶情况发生，从而让行驶人员需要在前方以及两边的至少一侧当中，始终保持有相对足够的空间，从而有效的开辟出一条应急的防范线路。那如何有效的解析5秒钟是多远的距离呢？通常依然是速率加4倍的基本准则。关键是要在道路前方的挑选一个相对稳定的地点以及相关的参照物，目前车的车尾超越参照物时候需要开展数数：1001、1002、1003、1004，倘若仍然没有数到1004便到了相关参照物的地点，也充分的说明了与其他车辆的间距相对太近。不管是和前方车辆保持多倍车速的间距，还是预判大约1公里作用的空间距离，都可以让行驶人员达到判别道路当中究竟哪些是危险因素还哪些不属于;是相对静止的物体亦或者是运动的物理，车辆的间距相对较远还是相对较近，进而有效的规避安全事故的发生。

3.3 循环调控

预判风险以及预判空间往往是紧密联合的，在运动的进程当中，也是重复的思维以及运转的劳动。因此需要进一步的调整循环。在驾驶的进程当中，每一个阶段往往都是实时开展的进程，往往都处于全新的驾驶环境当中。所以行驶人员需要始终保持有序的搜寻周边车辆空间的环境，第一时间重新评估风险以及预留全新的空间。与此同时，还需要全面的规避周边事物的分散 注意力，同时被交通规定所定义的安全标准而导致的了循环调控的停止。例如，在行驶十字路口当中时，往往驾驶人员不能完全的依赖信号灯，而被交通规定的要求造成了没有人敢进行质疑，而往往闯红灯的车辆以及人员每天都有发生;所以在变更车道的进程当中，不要只是借助后视镜，而往往周边的车辆很有可能就会让行驶人员相同的平稳停车，因为刹车系统失灵亦或者是行驶人员专注度明显不足时候往往便会产生;在转弯的过程当中，不要仅仅是顾及周边状况而造成了严重或是后围周边的状况。所以，在驾驶的进程当中，行驶人员需要真正的做到眼观六路耳听八方，持续的评估周边环境可能存在的潜在风险，从而科学的预留出空間。通常充分如此这般的次序：也就是充分的观察大概1公里作用的车辆空间间距，其次是左边的车窗以及侧视镜，再其次便是右边车窗和侧视镜，最后便是车辆的前方。环境相对多变时候每到7秒便开始一次循环的扫描。特别是当发现有突发的情况时候，行驶人员必须要及时的调控方向以及间距，达到规避风险的目标。

3.4 引起周边人的关注

经过的大量的行驶经验表明，即使是日常的行驶习惯再规范，在其他人看到都会有着一定的问题。因此相关的驾驶人员需要充分的借助其他人发现自身的不足，从而让周边人充分的注重自身的驾驶行为，充分的认知到行驶人员的驾驶意图。尤其是在其他人的行为往往会影响到日常安全驾驶亦或者是需要得到其他人帮助的时候，驾驶人员需要在第一时间展现出自身的驾驶意图，并且有效的确认周边的人是否真正的理解和支持。不然，其他人的行为通常会让驾驶人员被动的拉入到意外的交通安全事件当中。例如，在相对能见度相对较差的行驶环境当中，往往无法有效的让其他人有效的理解行驶人员的操控行为;在开始变更车道转向前，往往其他人不理解行驶人员的基本意图;特别是当需要其他人让行的状况时候，往往会产生其他人没有深刻的理解的状况发生。面对以上的现象，则需要相关的行驶人员借助灯光、转向、手势等，让其他人可以充分的注意到。因为只有如此才可以让行驶人员有效的处在行驶参与的核心位置，掌控者实时的动态而有效的规避风险[2]。

4 结论

综上所述，以上的几种关键要素是一整套连续的、相辅相成的驾驶运转活动。每一个行驶人员需要有评判风险的基本意识，尽可能的预留空间，同时不断的循环调控风险空间，探寻出多种可能产生的威胁源头，同时进一步借助引人关注的方式来规避风险。进而真正的掌控防御性驾驶技术的精髓，有效的保障行驶人员的安全行驶系数。

参考文献：

[1]陈华.驾驶员的最高境界是掌握防御性驾驶技术[J].汽车与安全，2016（11）：39-44.

[2]张军.浅谈防御性驾驶对预防道路交通事故的作用及运用[J].中国安全生产科学技术，2010（S1）：98-100.