李斌

新冠疫情的爆发对汽车行业的影响已经显现出来了，尤其2月份影响非常大。如果我们看今年1到5月份的销售量，整个中国的汽车产销量和去年同期相比下降了26%，换一个角度来讲，比去年同期少卖了216万台，这个数字还是非常大的。我估计，这216万台车放在全年销量里就是减少10%。3月份以后欧洲、北美的损失也开始显现，通过一些外媒的初步统计，从3月份到现在，欧洲和北美整个汽车产业的损失在1000亿美金左右。

从后续影响的角度来看，经济开始下行，消费者对经济前景的预计也会更加谨慎一些，这也会影响他们购车的信心。后续影响到底有多大，现在还非常难预料。总的来讲，疫情对于汽车产业的打击非常大，但也让汽车行业发生了一些变化，我认为主要有三点：

智能电动汽车普及速度可能加快  

第一，随着各个国家减少社交距离、减少线下接触等方面的措施，用户行为也会有一些改变。而用户行为的改变对产品的改变是什么呢？一个有意思的趋势是，智能电动汽车在用户行为改变的情况下，普及速度可能会加快。这背后的原因也容易理解，和使用汽油相比，电动车可以在家里充电，这样能够减少一些社交接触。

如果我们去看一些数字的话，中国今年1到5月份的汽车整体销售量下降得比较多，但如果看1到5月份高端纯电、豪华纯电的市场，主要是我们和特斯拉，还有其它少数几家公司，销售量的增长非常快。我为什么要讲豪华纯电？……