李远洋，黄筱龙

（中国市政工程西南设计研究总院有限公司，四川 成都 610000）

随着城市经济建设的快速发展，互通式立交在城市道路中的地位逐渐上升，成为完成道路与道路间交通转换必不可少的一部分。互通式立交进出口匝道起着连接主路与被交道路，转换两者间车流的作用，进出口匝道组合区是主线车辆与匝道车辆合流、分流、交织运行和交织冲突集中发生地，严重影响着城市道路的通行效率和服务水平。互通式立交间距在城市道路的建设过程中应尽可能达到规范要求的最小值，以保证相邻立交的进出口匝道合流和分流互不影响，形成单一的进出口匝道。但在实际设计过程中，由于受到各方面因素的制约，相邻两互通式立交间距太小，进出口匝道车辆往往相互影响，或一个互通式立交内道路一侧同时存在进出口匝道，形成进出口匝道组合区。相邻进出口匝道构成的组合区是城市道路快速通行的瓶颈路段，组合区车辆的平均运行速度受匝道组合类型和匝道影响最大[1]。

1 匝道组合的概念

对于城市道路，当相邻两互通式立交匝道相距较近时，上游出口匝道的分流或进口匝道的合流不仅会影响主线交通流的正常通行，降低运行速度，还会对相邻另一根匝道车流的正常汇入或驶出造成影响。此时，应将两匝道作为匝道组合来进行考虑，而非单独的出口匝道或进口匝道。匝道组合区指相邻匝道分合流点间的区域，该区域交通较为复杂，主线交通同时受上下游匝道的影响，是制约整条道路快速通行的重点路段[1]。……