成 诚

（中冶地集团西北岩土工程有限公司西安分公司，陕西 西安 710116）

1 概况

兰州至中川机场铁路起于兰州市兰州西站，终点至中川机场，全长约62km。兰州市隧道工程，其基本特性线以及长度的测量通过实现基本地貌以及现在坡度较大的缓解方式，对现在沟壑纵横以及实际自然度的判断，进行有效的v 字形设计，于平缓处和基础处进行相应的覆盖，使其能够充分地进行吸收处理。北环隧道经过地层为上第三系咸水河组砂岩[1]，该套砂岩成岩作用差，泥质胶结，胶结作用差，岩质软弱，且遇水易软化，工程性质极差[2]。隧道在开发的过程中，对于现在基本含水率和渗水过程都需要进行相应的稳定，因此在开发的时候要进行相应的顺水处理，对于水质以及开发后的各种细沙进行相应的围岩变形。在施工中遇到的主要地质问题为涌水、涌砂、开挖困难，施工难度极大[3]。由此可见，此套砂岩地层为特殊岩土，对线路方案影响较大，需引起重视。

2 物理力学特性

2.1 胶结程度

砂岩地层由于胶结成分的差异，形成软硬交互的特点，软硬交互的层厚一般为3 ～8m。根据其胶结程度可分为两段，HK4+950 ～HK7+400 段为上段，多为泥质胶结，局部钙质胶结，其胶结程度稍高。HK7+400 ～HK9+225 段为下段，以泥质胶结为主，胶结程度较差。该段上部砂岩的胶结略好于下部，但上部仍有胶结较差的岩体，下部亦有少部分胶结较好的岩体。总体趋势是软硬交互，上部好于下部。

2.2 颗粒组成

根据功率的大小和实际实验的报告，应该将孔粒的基本密度和孔粒大小进行相应的对比。……