孙晓勇，袁子厚，胡新荣

（1.中南电力设计院， 湖北 武汉430071；2.湖北省服装信息化工程技术研究中心，湖北 武汉430073；3.山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心(重庆交通大学)，重庆 400074）

风荷载是双曲线型冷却塔的主要荷载之一，确切地给出风荷载对确保冷却塔的安全性有着重大的意义。

中泰化学新疆托克逊100 万t 电石新建工程冷却塔塔高155m，该塔为现浇钢筋混凝土双曲线型薄壳结构，冷却塔外壁上等间距布置60 个肋，塔筒由40 对钢筋混凝土矩形“X”形支柱支撑，如图1 所示。

CFD 方法是目前广泛应用的确定高层建筑和大跨度平屋面等的平均和脉动风荷载的方法。其可以按照实际尺寸进行计算，可避免风洞试验只能进行缩尺试验的不足，克服试验中难以满足雷洛数相似的困难，且成本低，速度快。但是国内外采用CFD 方法计算冷却塔风荷载的实例较少[1-3]。比较常见的是运用CFD 方法对单体和双塔情况下冷却塔的风荷载进行数值模拟计算，但没有进行现场实测，没有与对应的现场实测数据对比。本文对冷却塔风荷载进行数值模拟计算并与现场实测数据对比，验证数值模拟方法的有效性。

既有资料表明，英国渡桥电厂冷却塔倒塌，主要是迎风面子午向钢筋受拉屈服断裂造成的，因此冷却塔子午向风压分布是在冷却塔风荷载设计过程中必须充分考虑的问题。现场实测时冷却塔风压监测在78.5m 高截面布置30 个外测点，在100.5m 高截面布置12 个外测点，无法确定冷却塔子午向风压分布，本文采用数值模拟方法补充这一关键数据。……