马震宇，程雪枫，董向阳，姚希双

螺旋桨前掠翼模型气动特性数值模拟

马震宇1，程雪枫2，董向阳1，姚希双3

（1.郑州航空工业管理学院 航空工程学院，河南 郑州 450046；2.西北工业大学 动力与能源学院，陕西 西安 710072；3.中航工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司，河北 保定 071051）

前掠翼与串置翼各自具有独特的气动和结构优势，螺旋桨滑流对其的气动影响作用需要分析研究。基于一种螺旋桨动力串置前掠翼布局模型，螺旋桨直径0.232 m，应用UG和ICEM CFD软件，划分大小流动区域并考虑壁面粘性附面层特点，构建三维模型的结构/非结构混合网格模型。应用FLUENT软件，对无螺旋桨时模型的低速纵向气动力进行数值模拟，在飞行马赫数0.3和5°攻角时模型升阻比获得最大为7。在最大升阻比状态下，考虑前置螺旋桨工作的影响，数值模拟螺旋桨滑流作用下模型的低速气动力特性，螺旋桨转速24638 r/min，发现旋转滑流对前后翼都有降低绕流逆压梯度作用，前翼和后翼压差载荷均有所增大，模型总体升力相应提高。

前掠翼布局模型；串置式；螺旋桨滑流；气动特性；数值模拟

翼面的气动布局很大程度上决定了飞机、无人机和弹箭飞行的气动力性能，前掠翼与串置翼在气动和结构方面具有各自独特的优势。文献[1-2]对前掠翼飞机的气动特性进行了数值计算和风洞实验研究。文献[3-4]运用气动特性仿真和数值分析方法，对串置翼飞机的气动特性进行了研究，得出不同攻角和不同飞行速度下的阻力系数、升力系数和俯仰系数的变化规律。……