贾 洪

(哈尔滨合力特科技有限公司，哈尔滨 150001)

1 引言

据调查，在2017年1-10月，我国的汽车产量和销量分别达到2 293万辆和2 292万辆，我国汽车人均保有量也在持续增加，年均以5%的速度增长。与此同时，汽车工业也逐渐从传统的燃油向新能源汽车方向发展和转型，并且在智能联网、新能源技术等领域取得了突破性进展。在汽车工业领域快速发展的同时，节能和环保问题也逐渐被人们重视起来，在汽车上使用的节能环保材料越来越多。据调查，当前每台汽车上使用的非金属材料已经达到100～300 kg不等，有效节省了对金属等材料的应用。目前，汽车内饰件中应用最为广泛的材料就是聚氨酯，该材料具有耐高温、耐磨、通透性能好、质量轻等优点，其具体分为硬质、半硬质、软质聚氨酯材料，是当前汽车内饰件应用的主流材料。但在聚氨酯材料大量应用的同时也引发了一些问题，比如挥发性有机化合物排放量的增加，也就是VOC。该类物质会对驾驶人和乘坐人产生一定的危害，被称为“隐形杀手”。采取有效的方法来降低汽车内部的VOC已经成为社会各界普遍研究的重点课题之一。

2 世界各国对汽车内饰件VOC材料的规定标准

目前，汽车生产过程中的内饰材料大多采用聚氨酯材料，其中包括汽车方向盘材料、汽车座椅材料、汽车扶手材料、汽车密封条材料、汽车顶棚材料、汽车侧板及门板材料等。据实际调查数据显示，目前每台汽车应用的聚氨酯材料大约在20～60 kg，我国汽车制造领域每年大概需要70万吨的聚氨酯材料。……