胡 杰 熊 波 蒋永扬 王 杰

(浙江中南建设集团钢结构有限公司，浙江 杭州 310000)

随着桥梁结构设计、施工水平不断提高，越来越多的异形桥梁结构得以应用。其中，以箱型截面钢拱肋为主要承重结构、钢箱梁为主桥体结构的桥梁结构，具有造型美观、跨度大、结构轻盈、自重小等特点；充分发挥拱结构与梁体的优点，达到节省材料和提高截面承载力要求，而被广泛应用于大跨度桥梁结构中。

1 工程概况

某下承式钢结构拱梁组合大桥工程全长104.44 m，桥面宽37.50 m。主桥采用下承式钢箱拱桥，整体建筑造型优美、呈流线型，效果图见图1。

该大桥主要结构包括：混凝土桥台、桥体钢箱主梁、钢拱肋、传力吊杆。上部结构为78 m下承式梁拱组合体系桥，计算跨径76 m；钢拱肋矢高16 m，矢跨比为1∶4.75，拱轴线在拱肋平面内为二次抛物线；主梁断面采用封闭式钢箱梁；吊杆采用GJ钢绞线整束挤压，平行布置，索距4.0 m。下部结构采用轻型重力式桥台，基础为承台接桩基础。其主要结构示意图如图2所示。

2 制备关键点及所面临的问题

1)拱肋制备过程中，按各坐标参数进行分配将使拱肋造型线精度存在较大误差；钢拱肋各分段的界面方向设计及对接预留长度控制成为其组拼中的关键环节。

2)钢箱梁结构制造过程中，桥体钢箱梁结构内部板件组拼对接工作面多，对应不同板件的预留槽口数量多，其制备精度成为组拼作业中的决定性因素；同时，拼装精度及效率低下。

3 实际制备方案

3.1 钢拱肋制备方案

3.1.1预拱度与造型线精度同步控制