(华南理工大学，国家金属材料近净成形工程技术研究中心，广州 510640)

0 引 言

微动磨损是指在相互压紧的金属表面间因小振幅(振幅小于1 mm)振动而产生的一种复合式磨损，通常发生在紧配合的轴颈处[1]。随着高速重载车辆功率密度的提高，作为车辆动力输出重要零部件之一的齿轮传动轴的服役环境越来越恶劣。传动系统的扭振失稳振动导致传动轴运转均匀性差，使得传动轴与轴承过盈配合的轴颈和轴肩表面、与轮毂过盈配合的轮座表面发生微动磨损[2-3]。严重的微动磨损将造成传动轴的疲劳断裂，因此提高抗微动磨损能力是保证传动轴安全高效运行的有效途径之一。郝慧娇[4]利用ANSYS软件研究了径向载荷和摩擦因数对中碳钢轴类构件微动磨损接触面状态以及裂纹萌生危险点的影响。贾国海[5]通过建立的数值计算模型，研究了传递功率、转速和预紧力矩等因素对齿轮轴轴肩微动磨损性能的影响。JIA等[6]采用ABAQUS软件建立齿轮轴有限元模型，研究了过盈配合对齿轮轴肩微动磨损性能的影响。ZENG等[7]利用有限元模型研究了应力释放槽对铁路车轴微动磨损性能和疲劳性能的影响，发现增加槽深或减小槽半径均可消除铁路车轴上的应力集中，从而降低微动磨损程度，提高微动疲劳强度。综上可知，目前主要采用数值模拟的方法来研究轴用钢的微动磨损性能，而通过试验研究微动磨损规律的报道相对较少。研究表明，载荷和频率是影响微动磨损性能的重要因素[1,8]。……