罗荣晋

受国六标准切换及居民消费降级等负面因素影响，2019年国内汽车市场延续了2018年的低迷走势。国内市场汽车销量，特别是乘用车销量持续负增长，预计2019全年国内汽车销量仅能在2600万辆左右，较2018年同比下降5%以上，这也是继2018年之后国内车市再度出现负增长。但我们认为中国汽车市场的增长潜力依然存在，未来仍有继续增长的空间。

一、国内车市遭遇两连降，市场整合加剧

（一）车市低迷、车企分化显著

2019年对于中国汽车市场和汽车企业而言都是极具挑战和压力的一年，根据中汽协数据显示，至2019年10月份国内累计汽车销量为2065.2万辆，同比下降9.7%，其中10月份汽车销量228.4万辆，同比下降4.0%。中汽协曾预计2019年国内汽车销量约2668万辆，同比下降5.0%，但从目前数据看即使要实现该目标仍有相当大的难度。2019年前10个月国内自主品牌乘用车销售667.2万辆，市场份额为38.9%，继2018年后再度出现下降，同时这也是自2015年以来自主品牌乘用车市场占比最低的年份。而日系和德系的占比却持续攀升，2019年前10个月的数据显示日系和德系品牌的市场份额分别为21.6%和24.1%，均创出近年来的峰值水平。但并非所有的外资品牌都发展顺利，在日系、德系持续增长的同时，美系、韩系、法系乘用车占比持续下滑。特别是福特、雷诺等品牌同比出现了高达50%以上的同比下降。可以看出，在市场总体下行的背景下，外资品牌也在分化，部分外资品牌的市场表现甚至不及自主品牌。

从分结构来看，2019年乘用车的下滑态势尤为严峻，前10个月累计同比下滑11.0%，特别是SUV同比下滑幅度超过20%。……