潘福全，邢 英，魏金丽，杨金顺，张丽霞，刘尊民

青岛理工大学机械与汽车工程学院，山东青岛266520

近年来，住宅从传统邻里开发(traditional neighborhood development, TND)模式和以公共交通为导向的开发(transit-oriented development, TOD)模式等新城市主义到中高密度住区，都提倡了开放性、混合性、多样性和可持续性发展．如美国纽约巴特利公园城街道采取方格形网状的形式，将地块划分成小面积街区，使公共空间更加方便[1]；日本的新城建设模式采用了“沿道中庭型住栋”形式，在空间规划方面体现了开放型的空间结构街区和公共空间整体设计，如幕张滨城住宅区；新加坡2l世纪住宅的开放网络结构，以Punggol新镇为典型模式代表，采用了棋盘式的住宅模式，区块作为基本单元，注重公共交通与空间的整合[2]．随着居民日益多样化的居住生活追求，当前中国也出现了很多新类型、新模式的住区建设．北京建外SOHO是一个开放式混合型街区，通过多种功能的混合和空间层次上的设计，将道路与城市路网衔接，并设置中央公园，形成开放的空间结构，极大地改善了交通环境．上海创智坊以围合式的住宅街区作为基本单元，在空间形态上形成私密的庭院空间和开放的公共空间，采用较小的街区和较密的住宅区路网，形成舒适便捷的城市交通环境[3]．

关于小区开放对交通影响方向也有相关研究．LIN等[4]研究了在居住社区开放后对周边道路交通的影响；QIU等[5]基于小区开放的条件下对周边交通进行了研究；肖旭[6]在社区开放的条件下，分析了周边路网的通行能力；……