欧灿

摘  要：在当前机场道面工程施工过程中，由于道面需要由多块板通过各种接缝有效连接为一个整体，这也导致接缝成为机场混凝土道面最为薄弱的部位。因此在施工过程中，需要重视接缝的施工质量，避免其影响到机场道面的使用性能和使用寿命。在实际接缝施工中，需要合理选择适宜的施工工艺，以此来提高道面使用的安全性和可靠性。

关键词：机场;混凝土道面;接缝施工工艺;接缝形式;材料;倒角施工

中图分类号：V351.11       文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）08-0113-02

Abstract： In the current airport pavement construction process， because the pavement needs to be effectively connected by multiple slabs through a variety of joints as a whole， which also causes the joint to become the weakest part of the airport concrete pavement. Therefore， in the process of construction， it is necessary to pay attention to the construction quality of joints to avoid affecting the performance and service life of airport pavement. In the actual joint construction， it is necessary to reasonably select the appropriate construction technology， so as to improve the safety and reliability of the pavement.

Keywords： airport; concrete pavement; joint construction technology; joint form; material; chamfering construction

目前我國机场道面中混凝土道面占较大的比例，而接缝病害是混凝土道面的早期主要病害之一。由于在自然环境和飞机轮载等共同作用下，接缝槽口处易出现应力集中现象，一旦应力超出混凝土强度，道面板接缝则会出现边角破碎及剥落等问题。因此在机场道面工程施工过程中，宜采取合理的接缝形式，以此来保证道面的施工质量及使用寿命，确保飞机起降滑行的安全。

1 机场混凝土道面接缝形式

1.1 横向接缝

在横向接缝中，主要以缩缝和胀缝为主。缩缝主要是由于混凝土路面板受冷收缩而设置的缝隙，具体采用横向缩缝和纵向缩缝。采用横向缩缝时，对于一些重要部位还应加设传力杆，即将传力杆设置在接缝胀缝板或是自由端的位置。对于一次浇筑宽度在4.5m以上的情况宜设置纵向缩缝，并设置拉杆。一般情况下缩缝都采用假缝的形式，具体在混凝土混合料做面后，利用振动压缝刀进行压缝，使其达到规定的深度后，再将缝槽采用原浆修平，避免另外调浆，将铁制或是木制嵌条放入其中，再修平缝槽。……